凯迪拉克这一品牌，尽管在车市的表现是相当积极，所有车型的改款、换代以及新车型的及时上市，都是如约而至的到来。但在国内的市场，它一直是难以打一场真正意义上的翻身仗，销量不温不火，其市场定位也是长期游走二线，同宝马、奥迪等等一线豪华品牌，在销量上仍有不小差距。可惜的是，即便全新一代CT5(配置|询价)在上市之初，有着铺天盖地的广告讯息，但在后期路上的能见度，远逊色于2019年末上市的本田皓影。就好像一个灵魂考问，"有这个钱，你是愿意买CT5还是宝马3系？"

面临同样问题的，不止是CT5，我们下面要来聊的这款车，同样面临着这样的灵魂拷问，而且是更高级别的拷问，它就是凯迪拉克CT6(配置|询价)。

CT6作为凯迪拉克的旗舰轿车，在选择当中还真就不一定非得选一线豪华品牌。因为原来的CT6其定位C+级行政座驾，与奔驰S、奥迪A8L这样的行政级轿车是同一级别的；后来被迫向销量妥协，主动降级。如今，它就与奔驰E、奥迪A6L、宝马5系这样的C级(配置|询价)车互为竞品了。

在价格上，它也基本平齐了C级车的售价，37.97-52.77万的售价，对于入手C级豪华座驾的消费者来说，也都是一个能接受的价格。

并且在终端的销售市场上，其优惠力度完全是不亚于奥迪A6L。尽管是全国各地的优惠情况不一，但都是有着一个大几万的降价幅度，所以要从性价比上面来说，CT6是有着更高性价比的。

虽然身份降了级，但自身的实力却并没有因为身份而减配，干货也是满满的，我们先来看看这霸气的外观。在外观上是有着很多凯迪拉克的标志性"钻石切割"，前脸的黑化中网有着很浓的运动气息，并且相对低矮的车身，也有着更加性能的外观造型。

标志性的大灯全系配备了LED的光源，带有自动头灯、延时关闭和大灯高度可调；中配往上的车型还带有自适应远近光。

来到车侧，可以看出它修长的车身线条，车身长度与奔驰S级一样，都是超过5.2米。

尾灯的造型对应了前灯组，有着"钻石切割"的经典造型，底部是一个双边四出的排气，这样的造型也能够映衬出CT6更加运动的车身。

CT6在车内的豪华感还是不输一线豪华品牌的。大量的皮质包裹和碳纤维/木纹的面板有着很浓厚的豪华气息，其实对应凯迪拉克的运动化外观，个人是觉得车内面板选择碳纤维是比木纹更搭调的，并且这样也有了更年轻的质感，同时也不失豪华的气场。

配置层面比各大一线豪华品牌都来得更加实在。全系都配有了舒适进入、真皮方向盘、真皮电动座椅（入门车型为仿皮）等等配置，并且全系都标配了BOSE音响，要在BBA豪华品牌上选装的话，至少也得是5位数了。中配往上的车型还带有分段式电动天窗、360度环影、各项驾驶辅助，以及更高的座椅配置。

空间方面，整车5223*1879*1492mm的车身尺寸和3109mm的轴距。超过3米1的轴距为CT6带来了一个很宽敞的后排空间，并且宽大、厚实的美式大沙发座椅，也有着很高的舒适性。通过整个后排空间的配备可以看出，CT6是更适合作为四座车型，同时也配备了后排的老板键，可以调控副驾的座椅。

后备箱得益于它的车长，有着很优秀的纵深空间，整体的装载能力还是非常不错的。

动力方面，新款CT6全系搭载了2.0T发动机，为了适应严格的国六排放，为此是下调了动力参数，整体的动力参数为241Ps/350N·m，匹配了来自通用的10AT变速箱，再配合上CT6的变缸技术，这样就能带来一个较低的油耗表现。在次顶配和顶配车型上，它还配备了电磁感应悬架和后轮主动转向系统。

总的来说，CT6的整体产品力表现都不逊色于2020年1月的销量冠军奔驰E级，并且在配置和价格层面上都是有着很大的优势所在。不过，导致CT6的销量上不去，来自品牌的影响力也是有着很大的因素所在，毕竟三星标在很多人眼里都是豪华的代名词。当然，若是你们手握50万的预算，又会怎样选择呢？