面对车市寒冬、销量业绩持续下滑，神龙公司启动了全员营销计划。近日东风汽车神龙公司举办全员公关、全员营销、全员行动授牌仪式，动员广大员工在各自的岗位上发光发热，用自己的特有方式守护好公司形象，传递好品牌正能量，维护好产品口碑。

“请全体员工行动起来，全员公关、全员营销、全员行动，一起成为公司的代言人、守护者和发言人。”神龙公司党委书记、执行副总经理李军表示，神龙的兴衰不仅关系到我们在座的每个人，也关系到所有利益相关者。

神龙公司成立于1992年5月，是东风汽车集团有限公司与法国PSA集团合资兴建的，拥有东风标致和东风雪铁龙品牌，曾在2015年达到71万辆的销量顶峰，随即逐年下滑。神龙2018年销量为25.5万辆，2019年累计销量为113579辆，同比下滑55%，相比顶峰时期已跌去了84%的销量。

根据业绩报告显示，2019年上半年，神龙汽车营收减至70.53亿元，同比下跌60%，经营亏损25.3亿元。在过去18个月内，神龙汽车已累计亏损62亿元。

近一年时间，神龙内部频繁调整，解决中法意见不一致的问题，从而尽快提高决策效率。

李军曾表示，“神龙公司的改革势在必行、迫在眉睫。本次改革是一套系统规划、全面铺开的综合解决方案，它不仅涉及神龙公司的治理模式、组织架构、决策机制，也涉及薪酬、岗位、人员等一系列配套措施。这次改革的核心方向是：构建适配未来20-30万辆产销规模的公司组织架构、提升神龙公司决策效率和运行效率、强化营销管理触点、营造风清气正的政治生态。”

在产品方面，标致3008、4008、408等，雪铁龙C3-XR、C4和C5 AIRCROSS(配置|询价)、C6、爱丽舍等，均由于产品竞争力不足导致销量下滑。进入2019年，神龙仅推出了508L(配置|询价)一款新车型，起售价低于16万元，但市场反应并不热烈，月均销量只有500台左右，难以拯救当前神龙的销量困局。

根据神龙发布的元计划，2020-2021年神龙年盈亏平衡点将降至15万辆。2020年神龙将推出新一代2008车型，同时投放4款新能源产品。神龙还承诺，将更深入研究中国客户感知，持续完善中国设计及质量参考系，产品价格更务实和更有诚意。

作为减持PSA集团股份从而推进与FCA集团合并的条件，东风与PSA签定新的协议，合资公司神龙汽车的合营期延长至2037年，比原计划延长十年。此外，在神龙汽车中继续引入新品牌、发挥协同效应及共享资源，PSA将委托神龙汽车利用其生产基地生产PSA的出口产品，向神龙汽车推出新品牌及新车辆，并提供财政援助。

虽然PSA集团多次公开表示“不会退出中国市场”，但面对竞争激烈的市场环境，神龙汽车如果在2020年仍不能够止血，处境将会变得无比危险。