日前，水滴汽车通过一汽-大众奥迪官方获悉，新款奥迪A4L(配置|询价)将于4月10日正式上市。不过，新车将取消搭载1.4T发动机的入门版车型，改为全系搭载2.0T直列四缸发动机，并提供三种不同功率调校的版本，预售价格区间为30.8-40.0万元。

一般来说，受到燃油经济性、排量税等因素影响，豪华品牌同一车系下的大排量车型，销量往往不尽如人意，更容易被取消。不过，取消入门款动力车型的做法，在豪华品牌并不多见。

值得注意的是，作为2019款奥迪A4L的入门款车型，35TFSI进取型国V搭载了1.4T发动机，升级至国VI排放标准后则改为2.0T发动机。排量增大后，发动机动力参数并未发生大变动，最大功率仍为110kW（150Ps）；最大扭矩从250N·m提升至270N·m。

为什么取消1.4T发动机？道理很简单，控制成本。国VI排放标准对发动机的技术要求更严苛，不论是改造发动机还是增加新技术，都要付出高昂成本，对奥迪来说并不划算。而满足国VI排放标准最简单的方法，就是削弱动力，从而减少污染排放。因此，将1.4T发动机改为2.0T低功率发动机，是最节约成本的方式。

至于部分网友表示，一汽-大众的1.4T已经升级国VI排放了，为什么不直接拿过来用？因为，本质上“此1.4T非彼1.4T”，速腾、高尔夫搭载的是应用于MQB横置平台上的EA211发动机，而奥迪A4L上采用的则是应用于MLB EVO纵置平台上的CVN发动机，虽然动力数据一致，但这两台发动机并不相同，无法直接换装。

其次，奥迪是豪华品牌，MLB EVO纵置平台是奥迪车主的“脸面”。就算我们不考虑改造成本，把MQB的EA211装在奥迪A4L上面，在消费者眼中这就是减配行为，跟买了一台迈腾没区别。奥迪是不会“冒天下之大不韪”的。

另一点需要注意的是，奥迪A4L 2019款35TFSI进取型国V升级至国VI后，售价仍保持为28.68万元。而新款奥迪A4L的入门款车型35TFSI时尚动感型，预售价飙升至30.8万元。

按照奥迪以往的销售策略，为了保持豪华品牌形象，即便新车上市后，指导售价也不会比30.8万元低太多。所以，这两万多的价格差，差的到底是什么？答案是配置。

2020款35TFSI时尚动感型，在2019款35TFSI进取型国VI的基础上，新增了前驻车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、运动外观套件、12.3英寸全液晶仪表盘、真皮座椅、后排杯架、道路救援呼叫、LED远/近光灯，以及外后视镜自动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠等配置。

上述配置在奥迪A4L 2019款35TFSI进取型国VI上需要选装，而2020款35TFSI时尚动感型将其改为标配。所以，这两万多的价格差，主要贡献在了配置上。

不过，整体车系售价上调还有一种可能，即奥迪想为A3L后续上市铺路。毕竟全新一代奥迪A3引入国内后，采取了加长策略，摇身一变成为A3L，竞争力大幅提升。因此，A4L抬高起售价，很可能是为A3L预留价格空间，避免两款车型售价重叠，影响A3L的销量。

也有网友表示对配置无感，只想用更低的价格入手A4L，今后会不会推出搭载1.5T发动机的入门车型？

笔者认为，至少在B9这一代奥迪A4L上，我们是无法见到1.5T发动机的。理由还是A4L基于MLB EVO平台打造，发动机舱及车身架构决定了它无法使用大众现成的MQB 1.5TSI EVO发动机。除非重新打造一台纵置1.5T。

然而网络上也有传言表示，下一代奥迪A4（B10）将不再使用MLB EVO平台，改用MQB平台。很显然这也是不符合逻辑的。

首先，quattro四驱系统是奥迪的看家本领，采用纵置布局更便于匹配四驱系统，横置无疑要增加成本，效果好不好还得另说。其次，在奥迪A4车系的基础上，还衍生出了很多高性能车，比如S4(配置|询价)和RS4(配置|询价)。它们所搭载的V6T或V8T发动机受到空间限制，纵置更利于在机舱内摆放。而且，纵置发动机可以让变速器的位置尽量向后伸，使动力总成的重心位于前桥之后，以平衡前后桥的比重，可以提高汽车的操控水平，对性能车而言有着天然的优势。这也就意味着，如果A4换成MQB横置平台，S4和RS4就要和大家说拜拜了。

站在消费者的角度，笔者还是之前的观点，MLB是奥迪A4L车主们的“脸面”，换成MQB就和迈腾没区别了，估计会被消费者的吐沫淹掉。奥迪不会再一次“冒天下之大不韪”。

水滴观点：

新款A4L取消1.4T发动机、入门款车型涨价，看似不合理的现象背后，往往有着更合理的解释。只是有时候我们捕捉到的信息太少，忽略了某件事的答案。“人为财死鸟为食亡”，车企最终的目标也是利益最大化，只要记住这条原则，很多现象就能得到合理的解释。

文/徐再冉