2019年自主品牌普遍下滑，但这其中却有一抹“红”格外显眼，它就是实现了234%增长的一汽红旗，全年销量达到97092台。借着良好的发展势头，2020年伊始的1月8日，一汽红旗在北京人民大会堂的品牌发布会上正式发布了旗下一款最新的旗舰级产品——红旗H9(配置|询价)，预计售价为30-40万元之间，定位于中大型豪华轿车，将与奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L等C级豪华轿车直接对标。

红旗H9在业内有着中国版“劳斯莱斯”的美称，这是因为它的设计师就是前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）先生，他有丰富的豪华车设计经验，让劳斯莱斯品牌保持着顶级奢华汽车的挂冠。而在加盟一汽红旗之后，他又积极吸收中国传统文化，为红旗H9融入更多中国元素，因此红旗H9可谓中西结合，代表着中国豪华轿车的顶级水平。所以我们今天不妨大胆地将红旗H9与劳斯莱斯入门级车型古斯特(配置|询价)做个直接的对比，看看“中西”劳斯莱斯的邂逅将会摩擦出怎样的火花。

红旗H9在造型方面延续了“E·境GT”概念车的设计风格，相比于更为广泛应用的1：1.618的黄金比例，车头的诸多细节比例都采用了1：1.414的白银比例，这个比例更多运用在东方的建筑设计上，更符合中国人的审美习惯。前脸继承了红旗家族经典的直瀑式格栅，无论从侧面还是正面看都不会都间隙感，配合镀铬装饰看起来很有豪华精致感。造型修长、向上延伸至引擎盖处的红色饰条已经成为红旗车型最具标志性的特征，牢牢锁定视觉重心。

劳斯莱斯古斯特前脸造型较为复古但又不失气场，灵感来自于帕特农神庙的格栅非常有辨识度，但格栅尺寸不如红旗H9般大，格栅内部的间隙也是显而易见。相比之下，劳斯莱斯古斯特前脸造型的精致感和紧凑感不如红旗H9。车头部分最具分量感的无疑是“RR”车标上方的“欢庆女神”伸缩式车标，对于辨识度和身份归属感的营造要高于红旗H9。

红旗H9前大灯采用LED光源矩阵式布置，内部灯腔晶莹剔透，精致感很高，大灯与格栅镀铬饰条协调地糅合在一起，横竖造型组合显得别致。下方雾灯区域采用了“C”字形结构，内置竖立的分体式LED前雾灯，底部菱形饰板提升一些运动气息。

古斯特一体式前大灯同样采用LED光源，不规则造型边缘为日行灯，头灯的面积较小，与车头格栅形成强烈大对比，这与讲究协调的H9有着根本不同。大灯下方修长的灯带为转向灯。底部是椭圆状格栅的通风道，能够为刹车系统起到散热降温的作用。

两车均采用双色拼接，侧面看层次鲜明，红旗H9采用中大型轿车并不见的溜背式造型，流畅优雅的腰线配合略微下压的溜背造型，看上去富有动感又不失端庄感。车身尺寸官方暂未公布，但目测长度达到5米2，轴距大约在3米1左右，完全达到在C级豪华轿车应有的水准。

古斯特侧面拥有极为流畅和舒展的腰线，车身与车轮为经典的2：1高度比例，搭配游艇般的车身比例，将劳斯莱斯的豪华和尊贵的血统展现得淋漓尽致。由于古斯特定位于D级大型豪华轿车，车身的几何尺寸要比红旗H9大一圈，标轴版长宽高分别为5467/1948/1556mm，轴距为3295mm，而长轴版则为5637/1948/1557mm，轴距为3465mm。

红旗H9前后轮规格均为245/40 R20，多辐式轮毂造型犹如螺旋桨，不乏创意，其实轮圈的辐条样式采用的是红旗全新的LOGO，确实很有辨识度。

古斯特前轮规格为255/45 R20，后轮为285/40 R20，前窄后宽的轮胎提供更高的驱动力，多辐式轮毂造型中规中矩，看上去端庄稳重。

红旗H9采用了伸缩式的隐藏门把手，与车身同色使门把手在隐藏时与整体融为一体，并且能有效降低空气阻力。

古斯特采用标志性的对开门设计，门把手设计的宽大并且用镀铬装饰凸显，风格与H9完全不同，更多强调的是功能和视觉效果，而没有考虑风阻问题。两车均支持无钥匙进入。

红旗H9尾部运用几条平直线条，营造出四平八稳的稳重感，引入时下流行的贯穿式尾灯，而且尾灯的面积很大，占据了尾部很多面积，镀铬条与尾灯造型融合的也比较协调。底部采用双边共双出的排气管布局，提升一些动感。

古斯特尾部造型较为收敛，气场不如前脸霸气，反而更多给人感觉是优雅和灵动。尾灯的面积非常小，在尾部仿佛只是起到点缀效果。排气管采用隐藏式布局，没有破坏车身的整体感。

红旗H9竖置的尾灯造型精美，高度还原“E·境GT”概念车设计造型，内部灯腔宛如四面红旗在空中微微飘扬，对应的正是天安门城楼左右两侧各四面的红旗，饱含家国情怀，细节做得相当到位。

相比之下，古斯特复古的尾灯造型就显得有些平淡，虽然看起来小巧而精致，并且在边缘处加入银色镀铬装饰，但依然没有让人眼前一亮的感觉。

车厢内部，红旗H9采用层次感鲜明的T字型中控台布局，加入丰富的色彩搭配来突出年轻的氛围，中控台采用大面积的皮质包裹，并增加金属拉丝面板装饰，再加上氛围灯的点缀，车厢豪华感营造得出色，还采用两块大屏提升车厢的科技感。

古斯特的内饰充斥着浓郁的复古气息，采用真皮+木纹饰板的组合搭配，车内所有的木饰板均来自于同一棵树，使得木纹饰板的纹路看起来非常连贯。劳斯莱斯有很多传统式的布置风格，比如三圆仪表盘、独特的方向盘造型、时钟、空调出风口的小拉杆等等，显示出深厚的品牌积淀和对于尊贵的理解。

两车均采用真皮包裹的三辐式多功能方向盘，红旗H9采用打孔真皮增强手感，显得更加运动，下方的镂空面积较大，横辐采用平整的触控布置，看起来更精致时尚。而古斯特的造型简单大气，采用钢琴烤漆装饰轮辐，内缘的镀铬装饰和镀铬按键显得更有贵气。

红旗H9座椅采用白色真皮包裹，座椅包裹性优秀，接触面经过打孔处理，靠背上半部采用红旗全新LOGO的图案，提升肩部的支撑力。

红旗H9车内采用四座布局，后排座椅与前排的基本相同，而且增加了控制面板，储物空间等，这样独立的后座对于乘坐的个人尊贵感会有提升。

古斯特座椅同样双色真皮包裹，座椅的填充物比红旗H9饱满，但侧向支撑性逊于红旗H9，头枕上方的“R”标识增强辨识度。

采用五座布局，不过后排中央并非为乘坐设计，采用了翻折式大扶手，这样开放式的座椅对于后排双乘员的融合性更好。

两车后排中央扶手造型不同，但均设有“老板键”，功能涵盖了空调、座椅电动调节等调节，让后排乘客拥有很高的自主性。

红旗H9将搭载2.0T机械增压发动机并分为低/高功率版本，前者最大功率为165kW（224Ps），最大扭矩为340Nm；后者最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为380Nm，匹配6速自动变速箱。另外，还将提供3.0T机械增压发动机可选，最大功率为248kW（337Ps），最大扭矩为445Nm，匹配8速手自一体变速箱。从动力性的豪华性来说，H9是远不及古斯特的V12发动机，但考虑到价格、油耗等方面，这对于H9也是很合适的，而且动力性方面是足够的。

劳斯莱斯古斯特搭载V12 6.6T双涡轮增压发动机，最大功率为420kW（571Ps），最大扭矩为820Nm，匹配8速自动变速箱。这套动力的核心是极其的平顺和安静，动力的爆发倒在其次。

底盘方面，两车均采用前置后驱方式，且都配备有空气悬挂，舒适性方面表现都不弱。

侃弟点评：

由于红旗H9是劳斯莱斯的前设计总监贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）先生操刀设计的，因此我们只是从设计的角度看看两者的差异，其实这两台车完全不是竞争对手，10倍的差价在哪摆着，客户群体也完全不同。不过，我们能够感受到的是红旗H9在产品力方面确实表现不俗，担得起中国品牌的“一哥”的角色，面对奔驰宝马奥迪们，拥有自身独特的竞争力。