凯迪拉克CT4(配置|询价)今晚终于正式上市，新车共推出2款车型，分别为指导价23.97的28T时尚版和25.97万元的28T精英版，外观提供枫叶红、云海白、水墨灰、玛雅黑、珊瑚紫和星空蓝六种颜色，内饰提供檀黑、雾米和浆果三种颜色，可选择余地比较多。

作为对比，北美市场2.0T同样动力的CT4起步价达到了33990美元，折合人民币超过了24万，可以说从价格来看，这次CT4还是比较实际的。

在去年依靠国五清仓优惠爆刷一波存在感之后，凯迪拉克就全面进入了产品整体迭代的新局面，轿车市场上，凯迪拉克放弃了加长思路，而是采用全球化的标准车型，以大尺寸PK对手的小尺寸，用降维打击的方式，抢占豪华车市场。其中最关键最有市场前景的两款轿车CT5和CT4，就成了凯迪拉克今年能否成功的关键。

继CT5上市后，恰逢疫情影响，可以说CT5的售卖出现了一波断档，不过也可能为凯迪拉克重新谋划销售策略提供了缓冲时机，因为消费者也无法清楚CT5当前销量下的优惠是否还有下探空间。今晚CT4上市之后，凯迪拉克的产品线终于完整了，但CT4的价格，面对BBA究竟还有多少实力？优惠多少才适合购入呢？

作为CT家族一员，外观方面，CT4酷似小号CT5，前脸配备家族盾型格栅，两侧采用了硕大的泪眼式大灯，两侧装饰性的亮黑色导风槽与LED灯带衔接，前脸运动气质明显。侧面部分，凯迪拉克CT4造型紧凑，线条设计动感。车尾秉承家族式造型，视觉效果非常立体，半熏黑LED后尾灯与前大灯形成呼应，后备箱配备了小鸭尾，双边单出排气管嵌入后保险杠，整体造型简洁有力。

说到车身尺寸，CT4的长宽高分别为4760/1815/1421（1428）mm，轴距为2775mm，基本算是BBA的紧凑型豪华车和中型豪华车之间的水平，官方将其定义为是“中小型新美式豪华后驱轿车”，目标主打BBA的1系、A级和奥迪A3(配置|询价)，至于空间方面，我们实测了大上一圈的CT5后排空间也很不理想，所以CT4干脆就别想了，当个两人用车反倒更加顺心。

凯迪拉克CT4的内饰与CT5很像，但造型和布局又略有差异，中控台表面使用大量皮质材料，装配水平值得称赞，三辐多功能方向盘造型粗壮，不过中控配备的8英寸悬浮式液晶屏，黑边略宽，并且仪表中间只有4.2英寸屏幕的行车电脑，比起对手12寸的全液晶仪表，可谓寒酸。不过CT4的优势在于14扬声器的BOSE至臻系列音响，还带有主动降噪功能，所以整车内饰的用料和厚重感，比对手更有优势。

动力和底盘方面，CT4有着碾压同价位紧凑型豪华车的实力，因为全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，创新应用的Tripower可变气门管理技术，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速仅为6.9秒，百公里油耗低至6.7升，加上RWD后轮驱动系统，双球节多连杆结构和后五连杆独立悬架、铝合金前下控制臂、铝合金转向节等其它多种轻量化设计，整体驾驶质感和品质甚至不输3系标轴版，加上可定制的驾驶模式选项，能够对刹车、方向盘阻尼、引擎声浪进行调节，毫无疑问，CT4是一辆驾驶者之车。

不过动力上，CT4相比老款ATS-L还是略有遗憾，那就是绝对动力有所降低，毕竟老款零百加速很容易突破6秒，基本就是比现款快了小一秒的水平，在同级别的优势非常明显。

当然凯迪拉克CT4作为品牌入门级产品，目前CT5优惠基本控制在3-4万，实际起步价在25万不到，而CT4尺寸更小，未来其合理的市场销售起步价预计在22-23万以下，而目前23.97万和25.97万的指导价，还是非常符合其定位的，不过如果要与BBA的入门车型比拼，不排除未来优惠后价格跌入20万以里，因为目前A3的2.0T成交价基本在20万左右，而此时，凯迪拉克CT4还会冲击合资品牌运动型轿车，尤其是阿特兹、大众CC这几款，而对于年轻消费者而言，如果对于空间没有明显的要求，CT4无疑比合资中型车以及豪华品牌紧凑型轿车的动力更猛、驾驶质感更好，也比宝马3系(配置|询价)这类车型的入手门槛更低，所以如果CT4能够达到CT5那样的优惠幅度（3万以上），还是值得购入的。