毋庸置疑，新能源才是汽车市场的未来，也是中国品牌对国外品牌实现弯道超车的最佳时机。所以，这两年的自主品牌在新能源领域可谓是花了大力气，那么取得的成果如何呢？今天咱们就挑选三台比较有代表性的国产新能源汽车来看看，现在的国产新能源实力到底如何。

SUV代表：蔚来ES6(配置|询价)

指导价：34.65-50.8万

作为第一个向高端纯电动市场发起冲击且量产的车企，蔚来目前的优势在于拥有较好的品牌认可度，这也是我们今天将SUV代表给了蔚来ES6的主要原因。但为何选择ES6而不是ES8？这主要还是从价格、销量等维度进行了考量。蔚来ES6的起售价相比ES8便宜了近10万，更亲民，并且从销量来看，蔚来ES6目前也已经成为了蔚来整个品牌的销量砥柱。

那么蔚来ES6的实力到底如何？首先高颜值、高辨识度是必须要承认的，甚至连我女朋友这种“车盲”都能在大街上分辨出这是台蔚来，所以开着蔚来ES6能在大街上享受到和特斯拉基本相似的辨识度待遇，这也是我们前文所提到的较高的品牌认可度。

除了品牌所赋予的优势，在实际的产品力上，蔚来ES6的表现也确实喜人。全系车型两种动力、四种续航可供选择，满足不同消费者的使用需求。而咱们以主销版本430KM 性能版为例，其搭载的前后双电机最大功率达到544马力，峰值扭矩达到725牛米，实测零百加速仅需4.27秒，而100km/h-0的刹车距离也仅需要39.23米，要知道，这可是一台车长超过4.8米的中型SUV，如果不说这是蔚来ES6，保不齐你还以为是一台德系媲美兰博基尼Urus的超跑SUV吧？

觉得续航太短？添几万就可以上610km的续航版本。至于其他的配置，蔚来ES6基本可以算是应有尽有，咱们就不一一举例了。另外，我认为蔚来应该也会是即将国产的Model Y的劲敌，这两个对手的匹配，无关乎产品力，还是咱们前面所说的，品牌认可上的对撞。

轿车代表：比亚迪汉EV(配置|询价)

指导价：22.98-27.95万

比亚迪是全球唯一一家车载芯片、三电系统实现自产自足的车企，所以其前景也被大多数人看好，去年股票大涨6倍也能印证这一点。不过，前几年的比亚迪一直是处于不愠不火的状态，真正发力，还得从近2年说起。譬如汉EV就是比亚迪去年推出的“王炸”产品。高颜值、动力强还有605km的长续航，让其一上市便成为新能源市场被重点关注的对象。当然，汉EV最大的看点还是首搭了比亚迪的刀片电池，拥有媲美锂电池单位体积的电容，又比锂电池安全得多，让刀片电池成为当下几乎是完美的存在。

汉EV从去年上市至今已经累计销售出了近四万台，这对于一辆售价高于20万的国产新能源汽车来说，是十分不易的。所以，综合性能、销量、价格以及市场需求等各方面来看，汉EV毫无疑问是目前所有车型中，特斯拉Model 3最强劲的对手。

代步车代表：五菱宏光MINIEV

指导价：2.88-3.88万

这辆车用俗话来讲就是：半路杀出个程咬金；上市半年左右的时间，累计15万销量，今年一月更是拿到了36726辆的漂亮销量数据，对比去年12月的三万两千多辆有过之而无不及，关键是在销量榜单上MINI EV(配置|询价)多次将特斯拉甩在身后，虽然两车不是一个等级的车型，但谁让它们都存活于新能源领域呢。

对城市的代步人群来说MINI EV的吸引力实在是不小，迷你的车身能够穿梭在城市的大街小巷，开着它出去买个菜、接个娃，即使在人流的重重包围中也能从容应对，平时下班堵个车见缝就钻，这便捷性和实用性已经点满了。最后还是要来说说它的缺点，凡事物极必反，MINI EV虽然城市代步十分方便，但是小巧的车身和极短的续航里程，让它的乘坐空间和使用时间都会受到很大的限制，所以老老实实把它当作一辆代步车来开就行了。

总结：三车其实上市的时间都不长，能够在众多媒体口中多次被提及说明其市场影响力和关注度都不低，尤其是五菱宏光MINI EV，虽然和特斯拉相比售价不是一个等级，但同作为新能源车就逃不开销量对比，可以说是从另一个层面击败了特斯拉。而在同等条件下具备和特斯拉正面竞争的当属汉EV无疑，后者在各方面都有着和特斯拉直接对话的实力，ES6则是在未来能够给特斯拉带来不小的麻烦，那三者往后到底能走到什么位置，我们拭目以待。