55人小作坊却造出顶级超跑，手慢还抢不到，员工穿拖鞋上班，安逸

一般来说，车企越大，车子的销量越多，工厂里的产线就多，生产汽车的员工就越多，管理方面也就更为严格，譬如大车企吉利，员工数量以及管理方面，指定要比生锈王江淮好很多。不过说来你可能不信，车子更豪华一点，像一些顶级超跑，可能整个公司也就几十个人，就拿有风之子美誉的帕加尼来说，他的车间重工就只有55人，说到这里很多人都不信。

其实类似的超跑车企，员工都是很少的，主要原因就是他跟一般的量产车不一样，它的车子每年销量很少，一共也就几十台到几百台不等，招来那么多人也没用。而且就帕加尼来说，他的发动机也不是自己研发的，而是由奔驰的AMG提供的，这样既缩减了研发成本，其余的大部分零件也都是从外采购，然后运到车间里进行组装就行了，不过不能因此否认帕加尼的技术。

跑车的性能一部分要归功发动机，一部分还要归功于调校，虽然帕加尼只有55个人，但各个都是能人，经过反复推敲与调校，将一台车的性能发挥到极致，帕加尼的赛道表现甚至不输给名车法拉利，毕竟风之子的美誉不是白来的。帕加尼的名气也很高，因为排放缘故在美国不让开，但是就算不能开，很多人还是抢一台拿来收藏，手慢还抢不到，其知名度可见一斑。

一个55人小作坊却造出顶级超跑，多少令人难以置信，而且据说帕加尼工作氛围也很轻松，员工穿拖鞋上班，很轻松，而且外国都是严格的8小时工作制，有双休，十分令人羡慕。帕加尼的销量虽然少，但是每台车的价格都很贵，少到几百万，一些限量版车子能买上千万，也足以为员工带来良好的收入，能在这样的环境下工作也是很令人羡慕的。

相对于法拉利、布加迪等超跑，帕加尼的名气是稍小一些，但相对于前者帕加尼还很年轻，后生可畏。而且帕加尼的风格独特，不过每台车唯一的共同点就是速度，帕加尼可以说就是为赛道而生的，因此一般对赛车不感兴趣的土豪，不会像热衷法拉利热衷帕加尼，女为悦己者容，帕加尼也只为欣赏自己的人制造跑车，这是它一贯之的理念，对于国内的车企而言，这一点也很值得学习。