常言道，"爱美之心人皆有之"。作为拥有着英室贵族血统的顶级豪车品牌-捷豹路虎，过去都一直像位雍荣华贵、不可觊觎的贵族"淑女"，本应是高高在上的模样，是被羡慕的存在，可如今看来，那份尊贵却显得有些徒有其表。

捷豹路虎于2004年正式进入中国市场，2008年被印度塔塔收购。捷豹路虎也曾创下在中国市场一年的销量超过欧洲市场总和的成绩。可这份辉煌却在和第二年的比较下变得不那么真实。对于中国市场捷豹销量的下降，捷豹官方甚至将销量滑坡的原因归咎于中国市场政策，可这样的借口，在与其它进口豪华品牌的大销量比较下，显得有些说不过去。曾经的贵族现在却沦落为人们茶余饭后的笑谈，自负的捷豹路虎到底何时才能认清现实重回巅峰？

无奈的现实，被拥护者所抛弃

捷豹路虎对自己的定位一直都是以贵族、精英阶层为主要目标客户群体的豪华品牌。拥有皇室贵族顶级豪车尊称的捷豹路虎，一直都固执的认为自己还是那个受着女王青睐的英伦贵族品牌。可进入中国市场后，捷豹的立场却显得有些尴尬。

捷豹路虎曾以为自己的目标客户会是那些政府秘书等精英人群，可实际上却被一群大金链子小金表，一天三顿小烧烤的社会大哥们所喜爱。社会大哥们以其霸道专横的立世之道，成功的将典雅的女王座驾打造成为破坏社会规则的工具。这让捷豹路虎车主群体社会形象坍塌，被应拥护它的精英阶级所抛弃。

漏洞百出，被拥有者所唾弃

作为拥有悠久历史的英国品牌车，经历过上世纪七十年代的打击和发展，不应该与没有可靠性产生密切联系。可从现在来看，捷豹留给我们的印象却很多时候都离不开质量以及高企的售后维修成本。即使曾收购过捷豹的宝马，却花了很大力气解决捷豹一直存在的漏油问题，可得到的结果却还是："不漏油的捷豹还是捷豹吗?"

在《美国2018年新车质量调查报告》中，捷豹路虎毫无悬念垫底。捷豹利用饮鸠止渴的方式在终端市场方面大幅降价，可得到的结果却也不过是大量消耗捷豹品牌的品牌溢价得到的销量突飞猛进。捷豹中国市场销量增加的那几年，投诉与销量成正比，即使在二手市场，本价110万元的捷豹也只能沦落到50万元都不一定有人会要的境地。这样的数据下，谁还敢花钱去碰运气？

美好的梦境，该被谁来拯救

刚开始进入中国市场的捷豹，是带着皇室贵族的光环进入的，可被印度塔塔收购后，被塔塔增添了新的精神buff，曾经的贵族气息却荡然无存，反而蒙上了一阵阿san的韵味。可即使如此，一个历史悠久的汽车品牌也不应该因为换了一个"领导者"就变得失了方向。

捷豹为打开中国市场，2012年11月由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车公司出资建成奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，成为国内首家中英合资的高端汽车公司。名字虽然好听，但实际用处并不大，捷豹路虎仍旧无法定位准确自己的市场，捷豹拿大众化品牌的产品思路来营销自己的小众化产品。拿国产捷豹系列轿车为例，为了满足轿车内部大的空间需求，加长了轴距，但却使原有的典雅英国车变成了一种拖沓，这样同质化的形象，面对像BBA一样的车型，怎么能有胜算？

捷豹路虎无法认清自己的定位，仍自负的以英国贵族自称；无法改变自身的不足，各种因产品问题的投诉层出不穷；无法找准属于自己的市场方向，这样的捷豹路虎又怎能重回巅峰？得不到认可与拥护的"贵族"，除了被"推翻"还能有什么样的结局？