我国空军的实战经验较少，很少能够获得真正的空中作战经验，这并非是我国自己的问题。可以说，全世界绝大多数国家的飞行员都没有经历过真正的空战。不过我军的传统是“勤能补拙”，既然没有真正参与到空战的机会，那么便通过模拟空战，也就是空中演习来锻炼自己的空中格斗能力。也正是因此，我国空军的训练密度很高，已经超过俄罗斯等国。我军为了更加贴合实战，飞行训练往往直接使用实机，或者是高级教练机等，至于模拟机这种效果较差的手段只是辅助性的。

　　根据近期的报道来看，我军装备的歼十战斗机已经有部分退出现役部队，转交给军事博物馆或飞向“飞机坟场”。据悉，我军最近退役的并非是歼十战斗机的普通版本，而是歼十的教练机型，也就是歼10S。歼十教练机与普通战斗版本差别不大，主要是将原本的单人座舱改装为了双人座舱，前座为飞行学员位置，而后座则就是飞行教员位置。在正常训练时候，前座负责操控飞机，而如果遇上突发情况，或者是教员认为有必要去为飞行员作飞行指导时，则就可以直接取消前座飞行员的操控权限，由后座来操控。

　　要知道，我国的歼十战斗机在2004年才装备给空军，满打满算到今天也就16年的时间。歼十战斗机比起伊朗服役了几十年时间的F-14战斗机自然是个“年轻人”，就算与日本航空自卫队装备的F-15战斗机相比，歼十也是十分年轻。战斗机一般最少也要飞行20年时间才能从部队中退役。那么，为什么这次歼十战斗机才飞了16年便退出现役部队？

　　其实，歼十战斗机的技术标准完全过关，这么早退役的原因是歼十被空军用的太狠了！在歼十战斗机刚刚服役时候，我国严重缺乏三代战斗机的教练机，很难培养出合格的飞行员。在当时，我国空军只有三条路可选，一是把飞行员送去俄罗斯培训，二是自己设计并生产高级教练机，第三条则就是改装现有的歼十战斗机，将其作为教练机使用。当时，我军选择第二与第三条路一起走下去，先用歼十战斗机改装来的歼10S使用，同时设计自己的高教机。