摩托车市场就如战场，不是你死就是我活，无数好车被摩托车生产商研究出来。“长跑运动员”川崎Versys 650，其地位无可替代。“三剑客之一”的KTM RC8 R 1190，继续追求卓越，成绩突出。摩托车工业发展与时偕行，摩托车需要做好定位满足买者需求才能实现大卖，正如接着要介绍的赛科龙 RA2，它是赛科龙 RA2，算不算在摩托复古车中的“屠龙宝刀”？。

赛科龙 RA2已然成为国内摩托车市场重点关注的一款复古车，依靠自身技术一流的动力系统，充分考虑骑士们路上快速超车的要求，因此在复古车领域中获得了一定的地位。随着大家对新鲜事物的不断追求，摩托车爱好者的购车偏好却有所不同，加速、转向、耐造、大气等，如果摩托车只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰。在摩托车江湖中表现卓绝的它，定位势必清晰明朗，闪光点很明显，那么它在其它指标的数据表现如何？13800起步的官方价是否能获得买车者的认可呢？关于赛科龙核心缔造的摩托车——赛科龙 RA2，谈谈个人看法。

赛科龙 RA2外观设计别出新意，宛如气宇不凡的美男子，成熟的设计格调让许多车友对赛科龙 RA2过目不忘。加入了独创的元素的头部，独具魅力，侧面线条简练利落，让整个侧面看起来更为和谐，尾部设计颇有深意，与前脸实现完美的首尾呼应。雪亮有神的前大灯也能让远处的人感受到它的霸气，液晶仪表的匹配能够显示更多、更全面的信息，不规则形状反光镜更是犹如神来之笔，让人眼前一亮，轮圈让整车看上去愈加饱满，蓄势待发充满力量。

动力和操控方面，赛科龙 RA2使用250cc排量的单缸风冷发动机，供油方面也算比较突出，采用主流电喷体系，同时，最大扭矩为18牛米，用力一拧能爆发18Ps的最大马力。变速采用的是--链传动，与主流车型保持一致，综合表现无大问题，起步响应积极，在赛科龙高超调教技术的帮助下，变速系统与发动机衔接得相当完美。油门响应相当及时，能够与右手实现心灵互通，让车主的自信获得有效提高，从总体表现上来看，动力和操控在同级别车中属于较高水平。

赛科龙 RA2的整车长宽高尺寸依次是2061x835x1105mm，座高参数715毫米，不有亲和力不够的问题，离地间隙也高达170mm，重心非常低，行驶起来相当稳定，拥有1380mm的轴距，车上的座包前后长度得到优化拉伸。再说说该车的舒适度，赛科龙为了骑友的骑乘舒适感可以说是费尽心机，鞍座使用了人体工程学设计，坐姿相当舒适，底盘结构设计结实沉稳，稳定性较好，行走在不规整路面的时候，可以将道路的细节过滤得很好，小石子几乎体验不到。

赛科龙 RA2的操控表现相当亮眼，转弯半径小，转向精确，把手没有过多的虚位。得益于风阻系数和车重，高速行驶给人一种很稳的感觉。总体上看，操控体验能够满足绝大多数驾车者的驾驶习惯。油耗方面，拥有3L的百公里油耗表现。在市内行驶时，受路小和堵车的影响，油耗是3.3L，高速公路或者二级路行驶时，油耗仅为2.73L。对于一款整备质量为149KG的复古车来说，一箱油13L，赛科龙 RA2的油耗表现的确不同凡响。

总的来看，赛科龙 RA2之所以成为同类车中的“明星”，仅靠外观一项优势并不现实，操控、动力方面也做到了精益求精，要求大大满足了个人的要求。同时等配置应有尽有，比起同级其它对手，赛科龙 RA2的性价比的确不错。那么对于这辆摩托车-赛科龙 RA2，各位有何见地呢？