道格拉斯设备有限公司(Douglas Equipment Limited)的产品包括常规飞机牵引车、新技术无牵引杆飞机处理拖车以及跑道摩擦测量设备等。该公司在1985年推出了道格拉斯DC12-44重型飞机牵引车，让我们来一起了解下这款车。

道依茨风冷柴油机配轴间差速器机场地面神器

道格拉斯DC12-44搭载的是额定功率255马力的道依茨TCD2013L6水冷柴油机，道依茨公司以其风冷柴油机闻名于世，优点有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等。

采埃孚6WG 210系列变速器，可以在全自动和手动模式中进行切换。全自动模式含6速前进挡和3个倒挡。手动模式含4速前进挡和3个倒挡。

常规机场的非跑道地面一般都是混凝土，摩擦力不能和跑道相比。道格拉斯DC12-44拖动的是机轮，只要牵引力大于机轮和地面的静摩擦力，飞机就能被移动。但是四轮驱动搭配轴间差速器反而是更加重要，能够在有车轮打滑时把力量传到能提供抓地力的车轮上。

前后牵引加双头作业地面作业灵活机动

道格拉斯DC12-44配备前后牵引销，驾驶员可从前舱或后舱驾驶，能够对包括满载波音747-400飞机的宽体飞机进行后推和牵引作业。在作业方面由于是双头操作，回转半径相对灵活，对于作业时调整飞机位置更方便。

全封闭隔音低剖面全宽固定式前向驾驶室，真正的低地板紧贴地面。两侧带有单组后视镜，主驾驶室拥有超大的分体式前风挡玻璃，玻璃下是黄黑相间警示标志，中间是粗大的牵引销，两侧是由金属网保护的灯组。

前后两个驾驶室都有升降设施，通过电控液压装置可以抬升驾驶室。抬升的驾驶室可以提高驾驶员视野，后方驾驶室为单人驾驶室，前后均有的警示标志、牵引销、灯组，并不会跟驾驶室一起抬升。前后驾驶位在一侧，既主驾驶室为右舵驾驶，后驾驶室为左舵驾驶。

简约内饰实用为主长方外形重心极低

简约的两幅式银色飞翼方向盘带有辅助操作把手，中间部分由金属件连接并未做任何装饰，中控台仪表盘简单明晰。功能区分两部分，中控台主要为指示灯，功能操作均在驾驶室中部凸起部分，使用的是操作杆。

主驾驶室可以搭乘一个驾驶员和两个乘客，驾驶员为右舵驾驶，由于是3米宽体结构即使中部有功能区占据，两名乘客并不会感觉拥挤，车顶有安全警示灯。

道格拉斯DC-12系列是为宽体飞机（包括满载的空客A380）设计的传统后推牵引机，最小重量为50吨，最大重量为70吨。

道格拉斯DC12-44牵引力196-305千牛，可以牵引400吨的飞机，轮胎1800 x R25，长11.0米，高1.9米，宽3.0米，总重量60吨，压载从25-43吨。

飞机牵引车需要低速下高扭高功重心低，起步控制对牵引力要求极其严苛，绝对不能拉断飞机前轮。