今年的北京车展上，本田展台显得格外“热闹”，东风本田与广汽本田“合体”上台，发布了三款新车，而在我看来这三款新车当中，最为重要的就是此前一直在关注的SPORT HYBRID e+（锐·混动e+）终于要搭载在国内销售的SUV产品CR-V(配置|询价)上与大家见面了。

活动现场中，这句“地表最强插混技术”让我印象深刻，同时也颇为认同，毕竟日系的两田在混动技术上一直都是非常“认真”的研发，在目前国内销售的HEV车型，这两套动力都在燃油经济性与动力输出上表现出了超高的水准。而同为“对手”的丰田章男也曾为本田的混动结构点过“赞”，这也足以看出本田在混动系统结构上的优势。

而这套插电混动的动力系统将率先搭载于东风本田CR-V车型中在国内上市，同样是第三代i-MMD混动结构，依旧是无线接近于纯电驾驶体验的变速箱结构及混动逻辑，但是加入了更大的电池包之后，在纯电续航的水平上也能够达到80km，配合双电机的结构设计，让我对Ta满油满电的综合续航水平有了更高的期待。

从结构上来说，本田的这套混动系统在原理上是非常接近增程式电动车结构的设计的，详情可以参考理想ONE，但不同的是本田的i-MMD混动系统不只是单一的增程式输出电力驱动，而是可以完成单电机驱动（纯电/充电）、双电机驱动（纯电）以及发动机+双电机同时驱动三种驱动模式，可以对应到多种工况下提供最佳的续航水平与燃油经济性。

未来这台本田插电混动版的CR-V将会搭载的是2.0L阿特金森循环发动机的i-MMD系统，目前工信部可查的综合油耗水平仅有1.1L/百公里。

在活动当天，本田还带来了纯电概念产品Honda SUV e:concept，事实上，从这台概念车的外观设计上就可以知道Ta是肯定会完成量产的。从展台中对比到CR-V的尺寸来说，这台e:concept应该是定位于紧凑级SUV产品，未来也将会选用专用的纯电平台生产。

作为一台年轻气息十足的产品，不只是选用纯电能源驱动那么简单。还记得在去年本田曾宣布与阿里巴巴、科大讯飞来合作开发第三代Honda CONNECT智能互联系统，而这台e:concept在未来量产之后就将会搭载这套全新的智能互联系统，出了常规的智能导航等功能之外，也许我们可以大胆的猜想一下Ta也许可以实现与阿里智能家居的互联操作，实现智能物联功能等等。

车展中出了以上两款“重磅”产品之外，还推出了广汽本田第十代雅阁(配置|询价)的星空限量版车型，别出心裁的“星空蓝”车漆配合电镀黑的前格栅以及轮圈配色显得更加年轻运动，彰显个性。

同时广汽本田也带来车身配色更加激进个性的新能源车型VE-1+，还新增了运动款车型VE-1 S+，在续航水平上也将全线产品的NEDC工况下的续航里程提升至470km。

从全球首发新能源产品e:concept以及率先为中国消费者带来本田的插电混动动力，足以看到本田中国对于未来国内市场的重视程度，同时也能够看到本田品牌在新能源产品中的投入水平。同时，作为我最期待的插电混动动力，也非常期待能够尽快的在国内上市之后试驾到这台CR-V产品。