车市中，7月是一个重要的月份，尤其是对车企品牌厂商来说，7月意味着上半年正式完结，年初定下的各种小目标，能不能完成已经初现端倪，近日乘联会公布了这场半年考试的榜单，我们来看看主流车企表现如何？

第一名：一汽大众，6个月累销856178辆

一汽大众摘得半程赛的桂冠，靠着近86万辆的累销数据登顶，且和第二名有近20万的差距，不出意外，年度冠军将还由一汽大众包揽，即便是在疫情和寒流双重冲击影响之下，一汽大众依旧保持11.1%的市场份额占比，抗压能力出色。随着八代高尔夫和探岳X(配置|询价)等新车型相继登场，一汽大众销量还有进一步提升的空间。

第二名：上汽大众，6个月累销665030辆

有着朗逸、途观(配置|询价)等爆款车型助力的上汽大众，上半年有25.3%的同比跌幅，市场份额也变为8.6%，一方面是大环境影响，一方面是帕萨特(配置|询价)等主力车型没能扛起销量重担，受中保研测试成绩影响，帕萨特月销量一度跌至5000多辆，和往年相比缩水近2/3，厂商也难免受到波及。

第三名：上汽通用，6个月累销556981辆

通用上半年累计销量和往年相比也有明显下滑，跌幅在26.2%，主要是美系品牌在摸索转型阶段，英朗三缸四缸的转变无形之中损失了不少市场份额，科鲁兹、科沃兹等爆款车型相继陨落，而探界者、昂科威等经典标杆只能靠大幅降价来维持销量。

第四名：吉利汽车，6个月累销510873辆

吉利汽车依旧位列榜单第四位，也依旧是国产自主品牌的销量一哥，但是受车市整体影响，半年销量同比也有16.7%的跌幅，好在吉利有不少新车上市，博越Pro转型，ICON还有没上市的Preface等车型的到来，健全产品架构布局，还能带来新一轮的销量增长点。

第五名：东风日产，6个月累销483425辆

主流日系车企品牌中，日产面临的考验最为严峻，虽然轩逸6月月销破5万，SUV市场也有老将奇骏，但这两款车占比过高，天籁等车型表现均不如预期，短期内可能和其他车企没有太大差距，长远角度来看，这种架构受外界影响非常深，一旦主力车型改款换代，厂商的销量会出现较大的波动。

第六名：长安汽车，6个月累销373362辆

长安汽车是榜单中唯一一家正增长的国产自主品牌，在下行的车市中还能保持4.4%的同比微增实属不易。主要靠的就是CS75 PLUS已经逸动等车型的主力，CS35/CS55/CS75多点开花，产品架构合理，体系布局相对健全，轿车、SUV均有涉猎且都有畅销车型，还紧跟车市潮流提前布局规划新品车型上市，比如UNI-T，给低迷的车市注入活力，前景可期。

第七名：一汽丰田，6个月累销324134辆

从2019年车市寒流侵袭，日系车企就展现出了强劲的抗压抗寒能力，逆势上涨集体向上，一汽丰田在今年上半年，普拉多退场、皇冠也受排放标准更替影响的前提下，还能有9.1%的同比增幅，足以证明品牌的实力和消费者认可度。

第八名：广汽丰田，6个月累销323616辆

广汽丰田是榜单中涨幅最高的车企，同比大涨44.4%，离不开凯美瑞、汉兰达等中坚力量的贡献，两款车型均未受到大环境波及，依旧保持稳定上升趋势，刚上市的威兰达等全新血液的注入，携手为车企厂商注入更多的活力，刺激销量增长。

第九名：广汽本田，6个月累销315012辆

广汽本田半年累计销量同比跌幅14.8%，首先跌速是要远低于行业平均值22.5%的，整体表现和销量数据和往年差距不算大，在正常波动范围内，雅阁是最大功臣，半年贡献了89272辆的数据。不过皓影很有可能在下半年拖累车企厂商的后腿，一切还得交给时间。

第十名：上汽通用五菱，6个月累销305434辆

上汽通用五菱在宝骏等多款爆款车型折戟之后，厂商排名和销量都有明显的下滑，但是近来五菱品牌发力，从地摊神车，到价格低廉的宏光MINI EV以及档次稍高一点的五菱宏光PLUS，新车相继登场，有望刺激销量回升复苏。