文/石柯

随着社会进步，经济发展，汽车已经从最早的奢侈品变得非常普及了，几乎每家都拥有一辆，甚至有些富豪把收藏汽车作为爱好，近日在湖南街头就出现了一辆看起来和国内的桑塔纳(配置|询价)极其相似的车，但是却挂着玛莎拉蒂的车标。车主因为这个事情，每天被交警拦下，怀疑车主私自改动了车标。

后来事情报道出来以后，车主澄清到，其实这真的不是桑塔纳，而是自己收藏的一款玛莎拉蒂总裁(配置|询价)第三代车型，价值200万左右。车主表示，之所以喜欢这辆车，是因为这辆车经典有收藏价值。今天我就带大家了解一下玛莎拉蒂总裁发展史，以免以后再碰到这款车，出现误认为是桑塔纳的笑话。

第一代总裁：四门豪华运动轿车鼻祖

1963年，玛莎拉蒂决定推出一款跑得又快、空间又大、四门、能够让一家人外出旅行的豪华运动轿车，因此总裁诞生了。而总裁的意大利文名称Quattroporte，也正是意大利语中“四门”的意思。加上优雅的外形、舒适的体验，总裁成为“高性能四门豪华轿车”领域的开山鼻祖。

第二代总裁：与雪铁龙旗舰车型共享平台

1968-1975年，在全球石油危机以及经济大萧条的背景下，玛莎拉蒂被最辉煌时期的雪铁龙收购，玛莎拉蒂依然推出了第二代总裁，虽然它是最不符合标准的总裁，发动机由V8改为3.0L V6发动机，也许前驱加V6发动机对于公路皇后的后代SM来说非常合适，但对于跑车皇后的玛莎拉蒂而言这简直就是在毁灭这个品牌。

第三代总裁：重返意大利

经历过雪铁龙的失败尝试后，玛莎拉蒂又被意大利国有公司GEPI接管。至此玛莎拉蒂终于又回到了故乡。经历了时代低潮后，汽车设计大师乔治亚罗操刀设计的第三代总裁系列，那个年代可是楔形车身刚刚兴起的年代，乔治亚罗也正在为大众设计高尔夫和帕萨特，因此这代车型长得有点像桑塔纳也情有可原。第三代总裁也是六代车型中寿命最长的一代，从1978年推出一直生产至1990年才正式停产。

第四代总裁：进入菲亚特风格时代

1992年，玛莎拉蒂被菲亚特收购，成为菲亚特帝国中的一员。第四代也是至今为止六代车型中体型最小巧的一代。看上去就像是一辆挂着玛莎拉蒂标志的高级菲亚特。1997年，玛莎拉蒂正式进入法拉利旗下，不过法拉利得到的仅仅是管理权而已，总体来说第四代总裁并不成功，推出后仅售出2000多辆。

第五代总裁：外观重回经典

第五代总裁是玛莎拉蒂进入到法拉利旗下的第一款车型，也是玛莎拉蒂旗下的一款全新车型。从第五代开始，玛莎拉蒂终于回归了经典样式。第五代总裁在2003年的法兰克福车展上亮相，并在一年后正式进入了中国市场，凭借将豪华与运动结合的性能，受到了无数中国消费者的青睐。

第六代总裁：更全面 更豪华的总裁

第六代总裁无论在外观内饰设计，还是电子科技装备方面，都有多项全新的升级优化。全新开发的3.8升V8直喷式发动机，最大功率可达530 Ps，性能上的提升使之继续保持着意大利豪华运动型四门轿车的典范。值得一提的是，它不像半个世纪前那么“高不可攀”，只有达官贵人才能拥有，如今一百多万就能拥有一辆你自己的玛莎拉蒂总裁。

总结：经过了六代、半世纪的经典传承，玛莎拉蒂总裁从辉煌、到衰落到今天的复兴，时间在变，不变的是玛莎拉蒂Quattroporte总裁诞生的意义，一款为消费者打造的完美融合激情和优雅的豪华座驾。

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