在当前的摩托车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，万千的好车眼花缭乱。“国产颜值王”战鹰CBF190X，街上出现的频率不断提高。“未来之车”义骑V8，被骑友誉为同类性价比之王。生产技能让摩托车都有不一样的优点，赢得骑士们欢心是一款摩托车的取胜之道，就像我现在说的这款赛科龙 RX3，它是最厚道的拉力车！加满油开400km，单缸水冷249cc，2.1万贵吗。

赛科龙 RX3被赛科龙打造成拉力车中的佼佼者，运用它霸气侧漏的外观设计，主动贴合骑士们将外观作为第一购车要素等方面的要求，正是这个原因，才能一直立于不败之地。但随着现代社会的发展，消费水平的提高，骑士们的买车需求肯定不断提升，油耗、价格、操控、外观等，全面发展才是摩托车企业生存的基石。万众瞩目的它，除了拥有外观的特色以外，那么它是否具有其它长处？其内在性价比是否适合大家的买车预期？下面我们就来聊一聊这款赛科龙王牌摩托车——赛科龙 RX3。

外观上看，赛科龙 RX3年轻而不失稳重，低调而富有内涵，精致新颖的造型却能给人以霸气之感。前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，侧裙处理微细，为整体美观“添砖加瓦”。尾部造型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。后车灯的构型更是突显用车者的人格魅力。比照同价位车型，赛科龙 RX3的半液晶屏不仅内容更丰富，且设计巧妙，反光镜平行于整车两侧，配合两侧转向灯，上下呼应，轮圈则是较为中庸的部分，但是胜在中规中矩，也算契合国人审美。

对于动力方面，发动机赛科龙 RX3使用了一台249cc单缸水冷发动机，搭配了技术成熟的电喷供油器，扭矩值达到了同类领先的22.5牛米，马力最高可达26Ps。因有6挡有级变速链传动的强劲性能，其稳定性和流畅性都值得肯定，并在赛科龙卓越的优化技能下，使得发动机动力输出和变速体系变换档位形成一个协调性很强的整体。打火后只需轻拧油门，就能顺利的起步，入档体验也很轻微，让驾驶人的驾驶体验得到大幅提高，整体上看，动力总成能够让骑友发挥得淋漓尽致。

经过实质测量，赛科龙 RX3的长宽高数据为2170x890x1360mm，因其座位高度达到了800mm，这样的高度大部分人还是接受不了的，180mm的整车离地间隙，遇到减速带、坑洼道路都不成问题，自身1400毫米的轴距数据，通过性不用多说，特殊路段也能安全通过，再看看舒适度方面，赛科龙投入了很大精力在舒适性的打造上。座垫使用了仿皮防滑材质，可以牢牢紧贴臀部，增强安全感，避震扎实，在实际中没感觉到有什么过分的抖动，通过不平坦的路面时，可以将路面的细节过滤得很好，小石子几乎感受不到。

油耗方面，在已过磨合期的情景下，实质测得综合油耗为2.9L/百公里。在城区常常起步和停车，油耗也只有3.19L而已，高速的油耗则能降至2.64L左右。对于车重为200KG的拉力车而言，满油15L，赛科龙 RX3的油耗表现确实不同凡响。

操控是赛科龙 RX3的一大特色，把手变向稍微有点重，但不存在虚位，转向回馈得很真实。油门和刹车响应及时，驾驶安全性高。整体而言，的确能让人感受到不少的驾驶趣味。

综合而言，赛科龙 RX3能在万千好车中脱颖而出，动力方面的亮点着实帮助很大，操控、外观方面的能力一样不弱，多元化的闪光点满足了购车人群多元化的需求。同时等配置应有尽有，可想而知，赛科龙 RX3的性价比在同级之中并不差。那么对于摩托车-赛科龙 RX3，各位都有什么见解呢？