为什么买车要买豪华品牌？为了开着它在朋友聚会时获得更多羡慕嫉妒的眼神？为了生意场上商务接待时的面子？为了给自己的出行营造成功人士般的小资感？还是为了相亲时更高的成功率？不管怎样，存在即有价值。

对于很多消费者，尤其是对汽车不那么感兴趣的消费者来说，动力对他们而言是可有可无的，他们更在意汽车的品牌以及逼格，就是花最少的预算买入最大尺寸和最大牌的车型，这或许也是很多豪华品牌''丐版''能成为最走量的主要原因之一。下面我们就来盘点一下那些小马拉大车，销量却依然火爆的三款SUV车型。

奔驰GLB(配置|询价)

奔驰这两个字对国人来说就是豪华与高端的代名词，但是奔驰在国内推出的GLB却很败好感，动力上的后退让大家认为它好像是在挑战国人的购车底线。然而就算在这种情况之下，奔驰GLB仍然取得了不错的销量。

奔驰GLB在2020年9月份销量达到了6083台，6千辆的成绩对于一台官方售价区间为29.28-35.48万元，并且全系标配1.3T发动机的紧凑型SUV来说，确实有些让人匪夷所思。那么，它到底是怎样做到的呢？主要原因还是在市场价格方面，根据车主之家的报价来看，目前全国多地均有7万元左右的优惠，2020款 GLB 180动感型参考最低价仅为22.16万元，最便宜七座版本，2020款 GLB 180时尚型则降到了23.16万元。比汉兰达、途昂这些非豪华合资品牌的7座车的价格都还要低。

如果不说动力，这个硕大的奔驰标志，少说也值15万，方方正正的样貌不仅会让它显得比同级对手强硬，同样也会比GLC级这些定位更高的家族大哥凶悍一些。从定位来看，这款车属于紧凑型SUV，但是比起同属于紧凑型SUV的GLA，奔驰GLB的尺寸要大得多，超过4米6的车身长度甚至比宝马X1(配置|询价)还要大了一圈，2829mm的轴距比中型SUV汉兰达的2790mm还长，不论你买还是不买，30万预算的7座豪华SUV总绕不过它。

内饰也很唬人，奔驰GLB继承了奔驰一向以来的豪华感，打开车内，就能看到我们非常熟悉的家族式全新设计，10.25寸液晶仪表+10.25寸中控屏+HUD抬头显示系统，搭载了MBUX人机交互系统，柏林之声环绕立体声音响系统、64色氛围灯、中控台上的真皮腕托、手写板……许多高级别车型的配置也“下放”到了奔驰GLB上，使得GLB既精致又舒适。

奔驰GLB被人狂喷的就是这个动力总成了，1.3T+DCT的动力特点，在80km/h以下的加速时做得非常棒，但如果你超高速超车时把油门踩到底，它的动力在高转时会呈现''断崖式''的下降，特别是低功率136马力版本。这个问题在它卖30万的时候非常致命，但是20万就真香了。

宝马X1

此前在宝马宣布推出三缸前驱的宝马X1时，可谓是遭到了网友的一致反驳。毕竟，三缸和前驱不符合车迷对宝马的传统印象，而且确实会给人一种减配捞钱的嫌疑。不过从2020年9月的销量数据来看，宝马X1却以7770台的销量远超一众竞品。为何宝马X1被骂得越狠，销量却越高？

其实别看宝马X1的官方指导价为27.98-33.98万元，看似不菲，但终端的优惠也不少，目前全国多地均有8万元左右的优惠，1.5T车型优惠后参考最低价不足20万，这个价格和同级普通合资品牌高配车型差不多，而这对于原本打算购买普通合资SUV的朋友，无疑是很大的吸引力。

当然除了价格上的吸引力之外，宝马X1本身的产品力也可圈可点。尤其去年9月份中期改款之后，换装了更大尺寸的双肾格栅，整体风格有向宝马X3和宝马X5两个大哥看齐的意思，并且标配LED大灯，最低配的车型轮胎也升级到18英寸。内饰的变化就更明显了，传统的机械换挡机构换成了全新样式的电子挡杆，档次感提升了不少，而且全系标配了10.25英寸的中控大屏，并且内饰的做工和用料也更加讲究，一甩老款车给人的那种廉价感。

另外宝马X1的空间也是很大卖点，其长宽高分别为4565/1821/1620mm，轴距更是达到了2780mm，后排的空间表现甚至与宝马X3相比也不逊色。宝马X1算是吃透了国人对空间的刚性需求，这无疑是战胜奥迪Q3、沃尔沃XC40等车型的杀手锏。要说缺点就是宝马X1的座椅舒适度有所欠缺，座椅材质比较硬，同时座椅的非常的短小，导致支撑不到位，长时间乘坐会感觉略微不舒服。

动力和驾驶感受方面，宝马X1提供了1.5T和2.0T两款发动机，想必这台三缸发动机大家一定不会陌生，各种社交平台都有它身影，不仅“抖”！还吵！但日常代步不是问题，而且油耗以及宝马对底盘的调校都是很值得说道的。而2.0T发动机提速自然比1.5T要快，噪音方面处理更好，不过宝马防爆胎的胎噪很明显，悬挂硬，过坑洼路面感受十分明显。

日产奇骏(配置|询价)

说到紧凑型SUV中的常青树，那可能非日系三剑客莫属了吧，日产奇骏、本田CR-V和丰田RAV4，上市十余年，都凭着稳定可靠的质量和不错的舒适性一直火爆至今。并且三者在之前未换代时都有一个共同的特点，那就是动力系统都比较的老旧。

可是在换代之后，CR-V用上了涡轮与混动，RAV4也用上了混动，唯独奇骏，从上市之初就使用的MR20和QR25两款发动机并且一直延续至今。虽然奇骏动力系统最老旧，但是这丝毫不影响它的销量，翻开任何一个月的销量榜，奇骏几乎一直都是名列前茅，并且在9月份以19195台的销量超过了换装了新动力系统的RAV4。那么，一款6年未换代的“老车”凭啥能够一直热销？

而这就要从奇骏的定位说起了。奇骏是一款紧凑型SUV，它的4675*1820*1722mm的长宽高和2706mm的轴距在紧凑型SUV中尺寸偏大，这就提供了更加宽敞的车内空间，而且它的底盘调教偏舒适，再加上被誉为“大沙发”的零重力航空座椅，乘坐舒适性自然是毋庸置疑。很多人想要选择一辆家用SUV的话，奇骏就进入了备选清单中，它的使用属性就是偏向家用的。

动力方面，奇骏全系搭载了2.0L和2.5L两台发动机，代号分别为MR20和QR25，其中2.0L发动机最大马力151Ps，峰值扭矩194N·m，传动匹配CVT无级变速箱，动力参数非常的平淡，没有亮点。而且奇骏的动力系统从第一代就开始使用，至今也没有换代，非常的老旧，但是胜在平顺性和燃油经济性。并且之前CVT变速箱顿挫异响在这一代车型上也得到了解决。

其实说到底，奇骏即使是在动力系统老旧的情况下还能取得如此好的销量也离不开它的性价比，就拿最具性价比的2.0L智联舒适版车型来说，裸车价格已经下探到了17万左右，这样的价格买一辆省油耐用、空间大的SUV性价比还是很高的。而且对于奇骏的潜在消费者而言，他们就只需要一辆舒舒服服省心的代步车，刚刚好，这些需求奇骏都具有。

从以上车型可以看出，他们真的把中国人的心里摸得透透，提速快不快无所谓，有逼格有面子就行，操控好不好都可以接受，空间大就完事，当然，这种事情一个愿打一个愿挨，都是皆大欢喜的事儿。