答疑|社群】已经完成了在北极圈的-30℃极寒测试（位于瑞典Arjeplog）。车辆所配备的电池预加热系统，确保即使在严寒条件下，也只需要45分钟就能将电量从10%充至80%（充电桩功率为110kW）。新车将于2020年夏季上市。

1.测试由30多专业人员完成

本次奔驰EQV的极寒测试团队（梅赛德斯-奔驰厢型车eDrive电动化项目），由30多名工程师、电子和机械专家组成。他们在位于北极圈附近（瑞典Arjeplog）区域，温度为-30℃，进行极寒测试。

2.奔驰EQV极寒下充电仅45分钟

本次测试主要针对奔驰EQV的多项系统在极寒环境下是否正常工作，以及工作情况；包括：热管理系统、软件/UI界面、电子辅助系统、充电性能等；同时，该项测试已历时数年之久。其中，梅赛德斯-奔驰官方着重强调EQV在极寒环境下的充电表现，由于车辆配备电池预加热系统，因此即使在严寒条件下，电量从10%充至80%（充电桩功率110kW）也仅需45分钟就能完成。新车配备90kWh电池组，前置电动机最大功率150kW，最大扭矩362N·m，极速为160km，最大续航405km。

3.快充110kW充电桩或为选装

据外媒透露，奔驰EQV可以在50kW和110kW两种充电功率的充电桩进行充电，但110kW快速充电功能有很大可能会成为选装配置，言外之意就是需要多付费。

4.车辆重心比燃油版更低

值得一提的是，在本次极寒测试时还有不少“意外收获”。梅赛德斯-奔驰官方测试团队发现，由于EQV配备了较重的90kWh电池组，因此车辆重心相比燃油版有一定程度降低，在冰雪湿滑道路上对车辆的操控性有积极作用。