文/大龙

在生活中我们用车的地方是越来越多，而车作为消耗品也需要时常进行保养和维修，于是在用车买车的时候人们也就说出来更多匪夷所思的伪话题，伪科学。最后人们都是口口相传，还越传越当真了，这四个伪科学也一直在人们身边回荡，而且很多司机还深信不疑。接下来我们就一同去揭秘这四个伪科学，给大家还原真理。

1、两厢的没有三厢车安全，被追尾后果很严重。

很多人在买车的时候，都会经过很多人的意见，比如家人要什么就买什么，但其间也有这样一个说法就是很多人觉得两厢车没有三厢车安全。被追尾时直接就会受到很大的中级力，这有何意见的呢？那你都能想到的问题在造车是科学家们也会注意到这个问题。其实实际上同一款车型的两个不同版本在安全性上是差不多的，因为在设计的时候就考虑到了两厢版安全性的问题，所以在尾部和保险杠上都做了不同程度的强化，在真实的碰撞测试中都伤害不到后排的乘客，而且也是经过严格的测试之后得到国家安全许可才能上市的。所以这个也是当初两厢车在国内市场没人买的一个噱头罢了。只要好好开车安全驾驶，危险也就不复存在了。

2、发动机转速很高达到3—4千转，会让发动机提前报废。

现在很多人认为发动机的转速越高，磨损也就越大这句话话糙理不糙，确实是这样但是你反过来想一下这方面的相关知识咱们其实在高中物理中就学过；但重点在于多高的转速算高？磨损无处不在，就像咱们人类每天散步都在磨损膝盖软骨，磨损不一定都是严重的，很多人到了临去世的时候，膝盖软骨依然很厚，结合到车上就是都磨损到换车了，发动机也没磨损坏！上网经常能看到一些关于3千转，4千转行驶会不会伤车的问题，答案就是不会伤车，不会导致发动机磨损，理由就是3千转，4千转根本就不是高转速！而且又不是一直踩到哪个位置，现在的大部分车型即便以120千米/时的速度巡航，发动机转速也大都在3千转以内，所以很多朋友产生了如今发动机不能拉高转速的错觉，而实际上如今车子高速行驶而发动机转速低的原因在于变速箱的挡位多，高速巡航时利用高档位的低齿比，给发动机的转速降下来了。

3、发动机抖动就立马去修车

很多车主在开车时出现问题也是难免的，其实这是经常会出现的事情，发动机有时候会发生抖动，很多车主会不明状况，听一些所谓的"专业人士"的建议，立马把汽车拿去维修。其实这是因为发动机的使用太过频繁，它不堪重负而发出的信号提醒，发动机也在抗议它的超负担。这时候最好的方法就是停车熄火，或是关掉一些耗油的设备，让发动机歇一歇，这样车子再使用也会更加顺畅。其实这就像小马拉大车一样，人家拉不动了不走了叫唤两声你就给它喂草吃东西，然后又打针吃药的。照这样下去它一样也活不了多久的。

4、发现车头漏水，以为出现了故障

在行车的时候很多车主都会发现，车头在滴水，尤其是夏天，还以为这是出现故障了呢。其实这是正常的，就是车内高温才生的水汽或者开空调时形成的水滴，并不是漏水或者是故障，要真的是的话车内的仪表盘早就报警提示了。

总结，这些伪科学，给人造成了很多很多的误解，也交了不少的学费之后发现并没有问题，同时也给很多新手司机造成了很多心理阴影。最终的结果还是对自己的爱车不熟悉。所以这些伪科学不应该再相信了，要是出现故障车辆也会有相应的提示哦。