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闻双离合变速器而色变,车主过分夸大,还是双离合真的太low?

闻双离合变速器而色变,车主过分夸大,还是双离合真的太low?
2020-09-05 21:02:36 职场快资讯

买车远离双离合变速器,这是一句老司机总结出来的至理名言,很多车主买车时,不知道如何挑选,但是却早已把双离合变速器排除在外。车主为何如此讨厌双离合变速器?双离合变速器又是处于什么样的水准?

车主们说,虽然现在的汽车技术日渐成熟,涡轮增压发动机缺陷都已经完美改善,但是双离合变速器好像一剂毒药一样难以治愈,即便再怎么努力发展,双离合变速器本质的特性难以改变。这究竟是怎么一回事呢?

车主观点分析

甚至很多车主都拿出了案例,各大车企纷纷中招:一位速腾车主,2015年购买,车辆开了3年,行驶4万公里,变速器顿挫感严重,最关键的是变速器存在异响,最后检查是飞轮打齿,更换飞轮后异响问题解决,但是变速器的换挡顿挫现象依然存在。还有一位领动车主,选购了2016款双离合变速器1.4T车辆,车辆在堵车情况下,顿挫感严重,稍微一激烈驾驶,手刹旁边都可以能感觉到烫手,这动力系统过热是有多严重?大众和现代,作为双离合变速器的巨头,都存在变速器故障现象,而通用和福特这种比较Low的DCT变速器,投诉量更是多。

但是我在2015年购买的大众宝来,1.4T7DCT动力系统,5年的时间,行驶了10万公里,这款车是走到哪开到哪,该变速器没有任何问题,没有像其他车主一样,出现影响驾驶感的严重顿挫现象,也没有出现变速器过热情况。

其实,车主的观点有些片面,没有站到整个汽车市场上分析双离合变速器,双离合变速器存在问题乃是有目共睹的,但是我们一定要认识到,双离合变速器有些小毛病乃是正常现象,只要不影响车辆耐久性使用,都是没有任何问题的。只是很可惜,只要是机械制造零部件,都会存在制造误差,所以,双离合变速器车主也就存在了两种极端,一种是对双离合变速器特别不满意,因为修不好,一气之下换来车;另一种是对双离合变速器非常满意,喜欢的不得了。

家用车可否选择DCT变速器?

最近几年,双离变速器的投诉量正在显著减少,双离合变速器换挡平顺度显著提升,满足于日常家庭使用乃是没有任何问题的。双离合变速器出现严重异响、强烈顿挫的现象都是少数,大部分车主的双离合变速器都是没有问题的。所谓好事不出门,坏事传千里,由于制造误差的原因,双离合难免出现问题,负面影响迅速传出,造成了现在的局面。

中国每年双离合变速器车辆销量如此之多,由于制造误差的原因,偶尔几个变速器出现异常乃是正常现象,即便是现在非常成熟的AT变速器,也会偶尔出现质量问题,比如大众朗逸1.6L 6AT,就有车主出现换挡严重顿挫,变速器异响情况,更换变速器后彻底解决。还有CVT变速器,日产轩逸CVT变速器打滑故障频出,但是依然不妨碍日产轩逸车辆的销量。

汽车市场分析:双离合变速器占比显著

在中国汽车市场,卖得最火的便是大众,而大众几乎所有的涡轮增压发动机都匹配双离合变速器,大众汽车、斯柯达、捷达等车型,每年销量达300多万,其中100多万的销量是双离合变速器给予的,也就是说,中国消费者对双离合变速器还是非常支持的,这与双离合变速器的日益完善息息相关。

不知道大家有没有关注过奥迪这个品牌,现在的奥迪早就摆脱了对AT变速器的依赖,几乎全系开始使用DCT变速器,但是购买奥迪的消费者却只增不减。对于一个汽车来说,什么才是最重要的?除了技术之外,就是车辆品牌。如果双离合变速器技术存在问题,耐久性差,驾驶感得不到保证,估计大众集团不会冒险用双离合变速器来祸害奥迪这个高端品牌吧?

综上所述,双离合变速器的技术水平日渐成熟,车主也逐渐增加了对双离合变速器的信任感,但是双离合变速器刚刚推出之时,存在着太大的质量问题,当事者无法忘怀,也就导致现在依然存在“谈双离合而色变,买车坚决不买双离合”的说法。

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