当今的汽车界险象迭生，机遇与挑战并存，回首10年，万千“豪车”各领风骚。“五星安全”沃尔沃S60L，多年来深得购车群体好评，无数用车者自发为其代言。“短跑健将”帕拉梅拉，得到了广大车主的一致认同。在买车作为人生一件大事的今天，准确找到自身特性是一个汽车品牌成功的基础，正如奥德赛(配置|询价)和别克GL8(配置|询价)。

恰好遇见老司机韦先生，家里有一辆本田奥德赛，几个月前刚换上别克GL8，他3个月就把车辆开了4500公里，到底是什么支持别克GL8久盛不衰？两车比照，究竟差异点在哪里？接下来让他为我们详细讲解用车体验。

先开奥德赛

外观运动，不是很商务，年轻的朋友可以买点镀铬装束条装饰一下。动感的整车，蠢萌的正面，丰满的屁股，外表特别漂亮，如果豪华版的近光灯也是LED的就完美了，真心漂亮，尤其战斧式轮胎超级漂亮。

前后俩代本田奥德赛都有，内饰不如11款有科技感，还算过地去吧。广本做工一直觉得不错的，反正也是自己特别喜欢的，整体看起来不错，是触屏用起来华而不实，前期大概是一个半月，车内味道很重。

喜欢二排空间，你懂得。1.8米坐前后都没问题，第二排可放倒，空间很好，的确很宽敞，第三排也很不错，后备箱可以放四个不大的行李箱，车厢里还可以放行李包。

开车还可以二排非常舒服，三排正常水准。空调没得说，凉爽，悬挂适合家用mpv的定位，至少没有开船的感觉，底盘第一排还应该是能达到高级车的质感，最后排回头坐了再说道下。

动力家里来说够用了，超车无压力。既然选择了mpv就请佛系驾驶，飙车党的话慢走不送谢谢，如果用本田自己的5速自动变速系统我觉得并不差，多一个油我不难受，但就我个人使用情况来看，本田奥德赛这个动力在低速时会有些顿挫。

驾驶感受一般，360倒车影像很鸡肋，几乎用不着。自我感觉良好，方向精准，悬挂感觉偏软，倒车得适应一段时间，变档档位稍紧，方面控制方面可以。

再开别克GL8

颜值：外表比较大气，耐看，有商务范儿。虽然形状类似，而且近光不亮，照明距离还短，颜值一般般，主要是正面太过圆润，家族痕迹很重，LED日行灯和后车灯，辨识度好。

这款车的内饰属于中规中矩。中控台设计的简洁大气，常用按钮一目了然，工艺很精细，座位坐着也很舒服，第三排没有阅读灯，有点郁闷。

空间不仅大，布置的也特别到位，恰到好处。车里还有很多小的储物空间，手机、票据等东西都能有随手的地方放，挺方便的，本人一米八，所有座位都试了，比较宽敞舒适，像很多商务车七座坐满人的情景下，基本上都没有后备箱了。

出去旅游最重要的就是舒服，而且家里老人坐着也不会很累。隔音很好，除了高速略有风噪，城区开隔音真的不错，悬挂表现还是蛮好的，不是很硬，全真皮的座椅触感特别好，而且包围性特别好。

而且继续提速的时候还有源源不断的动力，超车信心十足。变速箱顿挫感有时在急加速急减速时有，但不影响动力平顺，毕竟这么大一台车配了一台四缸引擎，小马拉大车，高速行车到120迈以后，动力储备还是相当充足，很有劲，车身也很稳。

没有日系车开起来比较散的感觉。别克的底盘功力着实深厚，不愧为国内市场同价位的王者，转弯半径跟轿车有的一拼，一般大街小巷都没啥问题，档杆比较高，一开始不习惯，开惯了，很顺手，挂挡很得劲。

结语:

本田奥德赛：超爱大胖的外观，个人感觉比艾力绅(配置|询价)好看，操控各方面还感觉挺满意。别克GL8：舒适性还是值得肯定的，车内空间很大，车里很宽敞，也不会有压迫感，上80以后动力明显提升超车很顺利，最快跑到180稳稳。我给本田奥德赛 87分，别克GL8 91分，别克GL8十分契合我的用车需求，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。虽说本田奥德赛也是一款好车，但是别克GL8更加吸引着我。别克GL8已经火到大多数人的饭后谈资，我相信大众的品味，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开过之后，唯有九个字可以表达心情：庆幸自己当初的选择！那么，30万什么车好？本田奥德赛还是别克GL8？读完你就领悟了。大家持何种态度呢？