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偶然接到网友咨询，问大众汽车集团和丰田汽车集团实力对比如何？论及集团，问题波及面就广了，只能基于国内的客观情况去论述大众汽车与丰田汽车之间的差距，如此，问题就浅显多了。

毫无疑问，丰田汽车的实力碾压大众，无论在技术、品质，还是在安全性方面。那么，其差距究竟具体表现在什么地方？

技术大众汽车集团的发动机技术无论是EA211系列还是EA888系列，在国内汽车行业已经比较落后了，各项技术指标不仅无法与通用、马自达、丰田等合资品牌车企相提并论，与吉利、长城、长安，甚至海马等自主品牌车企相比也捉襟见肘。尤其涡轮增压发动机，十几年没有解决烧机油问题。

丰田汽车对技术研发的投入一直处于比较领先的水平，其动力与传动系统解决方案在很长的历史发展进程中都始终如一地表现出极强的技术实力。

同时丰田对全球汽车界高新技术也保持兼容并包的方针，一方面深度学习马自达创驰蓝天发动机技术，一方面与比亚迪汽车加强混动与纯电汽车技术的交流与合作。

大众汽车没有AT与CVT变速箱制造能力，在欧美市场使用的8AT变速箱和国内市场部分低端合资车型使用的6AT变速箱多数采购自丰田旗下的爱信精机。

丰田汽车最早拥有单独制造AT变速箱的技术，收购爱信之后，其实力更进一步加强，并顺利成为全球三大传动系统供应商。

品质由于技术欠缺，同时为了不受制于人并大幅降低成本，大众汽车在国内疯狂采用双离合变速箱，这进一步加剧了其整体车型在品质上相对丰田表现出更大的被动局势。

其旗下速腾、朗逸、迈腾(配置|询价)、帕萨特、途观L(配置|询价)等多款主销车型，品质问题一直居高不下，最突出的就是双离合变速箱引发的抖动、顿挫、异响，甚至无法换挡的问题。

而丰田汽车除了2019年底由于对马自达创驰蓝天发动机技术学艺不精，高压缩比自然吸气发动机装车仓促，导致包括凯美瑞、亚洲龙(配置|询价)等装备2.0L、2.5L自然吸气发动机的几款车型出现过批次性机油增多问题之外，鲜有出现无法解决的技术与品质难题。

安全性由于对利益过度贪婪，大众汽车不仅在发动机、变速箱，以及底盘悬挂、内饰与隔音材料等看得见看不见的地方极尽克扣，甚至敢于在涉及消费者人身安全的车身结构上缺斤短两，途观L、迈腾、帕萨特、速腾、朗逸等车型无一例外。

相反，它的世界最大竞争对手——丰田汽车却表现出超强的车身安全性，如凯美瑞、亚洲龙等车型在国内最严苛的C-IASI碰撞试验中都取得了优异成绩。

可以说，像马自达汽车一样，丰田汽车认真造车的态度颠覆了国内市场流传甚久的“日系皮薄，德系肉厚”的流言蜚语。

当然，大众汽车在国内市场糟糕的品质与安全性，根本原因还在于其熟知国内市场监管漏洞，而敢于像本田汽车那样采用国际国内两套生产标准。

然而，尽管大众汽车在多个维度都比丰田汽车差之甚远，甚至也无法与多数自主品牌车企相提并论，但因其在国内持续大手笔的营销公关投入，并受深厚背景和无数消费者固执思维的庇护，销量一直居高不下。

而丰田，虽贵为世界第一车企，旗下车型的品质、保值率等都有口皆碑，但受制于民族情感、车型设计、营销力量、服务质量、销售价格等多种因素的影响，多年来销量都被大众汽车所压制。

事实上，国内汽车市场的确比较复杂，无论是监管层，还是消费层都蒙着一层浆糊，看得清的不管，看不清的瞎买。

所以，才有了今天好车卖不好，烂车满街跑的诡异局面。