今年6月，工信部发放5G商用牌照，宣告我国进入5G商用元年。在很多人眼中，5G大都与通讯有关，但工信部部长苗圩曾表示，“5G80%将应用于物和物之间的通讯，即移动状态的物联网。”

业内普遍共识,电动化是上半场，而网联化和智能化将是下半场。而其中，网联化将打开汽车产业发展的新窗口，5G时代网联化将进入发展的黄金时代。

网联化浪潮将至

“网联化”是中国抛出的一个概念，最早出现在关于研究制定《“十三五”新能源汽车战略规划》的相关报道中，汽车智能化和交通网联化被反复提及；最终这份规划升级为《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，于2016年年底正式印发，网联化也开始成为车企趋之若鹜的“黄金屋”。

2015年，我国在《中国制造2025》中明确了智能网联汽车的发展路径；2016年，在《装备制造业标准化和质量提升规划》中提供了开展网联化汽车标准化工作；2017年11月，由中国汽研、长安汽车等交通、通信、互联网领域机构共同发起的重庆智能网联汽车创新中心揭牌成立；同年，我国在《国家车联网产业标准体系检车指南（智能网联汽车）》中确定了我国发展智能网联汽车将“以汽车为重点、以智能化为主，兼顾网联化”的总体思路。2018年初，国家发改委在出台的《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》中提出，2020年我国智能汽车的新车占比将达50%，网联化将成为重点。