“总统致辞”、“战斗机飞行表演”、“一场体育比赛”，如果将这几条信息汇总在一起，会想到什么？也许是奥运会开幕式，但不是每届奥运会都能看到，而在纳斯卡的赛场上这种情形却是司空见惯的，前段时间纳斯卡的揭幕战——戴通纳500就是如此。

对多数人甚至多数车迷来说纳斯卡都是个陌生的比赛，纳斯卡究竟是什么？戴通纳500又是什么？这比赛真的那么有趣么？

纳斯卡是什么，它是比NBA更受欢迎的运动

纳斯卡诞生于上个世纪40年代，他的诞生和著名的美国“禁酒法案”有关。1920年禁酒法案正式实施，规定：自本条批准一年以后，凡在合众国及其管辖土地境内，酒类饮料的制造、售卖或转运，均应禁止。其输出或输入于合众国及其管辖的领地，亦应禁止。

虽然禁酒法案初衷是好的，但结果却非常的坏，造成了严重的社会动荡。其中一个原因是，禁酒之后，酒精变成的稀缺产品，于是它成为了黑帮们的赚钱工具，并且衍生出从酿酒到销售一套完善的产业链。和汽车有关的是运输这一环，酒贩子会选择一款普通的轿车进行改装，除了藏酒的空间，还需要坚韧的底盘来应对乡间小路、充足的马力来逃脱追捕。

在工作之余司机们比拼作案工具成为了一项娱乐活动，虽然1933年禁酒令被取消，但赛车却渐渐火热了起来。比尔.弗朗斯是真正意思上纳斯卡的创立者，在1936年他汇集了一批车手，在佛罗里达戴通纳海滩上举办比赛。这就是纳斯卡雏形，而戴通纳海滩成为了纳斯卡的发源地。今天的纳斯卡将戴通纳500定为揭幕战，所以才会有这样大的排场，而数字“500”的含义为500英里。

当年的比赛竞争非常激烈，由公路和海滩组成的环形赛道也给予观众很好的观赛体验，所以车迷和车手很快就爱上了这种比赛。到了1947年初，弗朗斯成立“全国房车巡回比赛”（NCSCC），但是到美国汽车协会（AAA）却拒绝承认和赞助这项赛事。为了将比赛进行下去，弗朗斯提高了奖金来吸引更多车手参赛，好消息是接下来的40场比赛场场火爆，甚至一票难求。

到了1947年年底，弗朗斯和几位合作伙伴最终确定成立全新的赛车组织，名为“全国赛车协会”（National Association for Stock Car Auto Racing）即“NASCAR”。

赛事最初分为改装、双门跑车和原厂车三个组别，经过半个多世纪的发展，今天的纳斯卡已经发展的极其壮大。全年纳斯卡会组织1500场比赛在100条不同的赛道上举办，平均算下来每天有近5场比赛同时举行。

纳斯卡和F1、WEC这些比赛的赛制是不同的，纳斯卡相当于一个大的集合，旗下会分为十多个不同级别的赛事。其中关注度最高的有三大赛事：

Cup Series：

全年36个分站，包括最后10站季后赛，是NASCAR系列赛中级别最高等级赛事，能转播的大多是这项赛事。

Xfinity Series（无限通信系列赛）：

全年33个分站，它的级别略低，车型的马力和轴距要比Cup Series的赛车小。

Camping World Truck Series（露营世界卡车系列赛）：

全年22个分站，以卡车、皮卡为主。

纳斯卡在北美每年能够吸引1.5亿人次前往赛场观战，前两天举办的戴通纳500比赛现场就有十几万人观赛。纳斯卡在美国的人气丝毫不亚于橄榄球，比篮球、棒球受欢迎的多。

纯粹的机器，刺刀见红的比赛

纳斯卡为何能够吸引那么多的观众，它到底有什么魅力？如果你是F1的车迷，心中一定会有这样的疑问，曾经我也思考过这个问题。在还不了解的纳斯卡的时候，我觉得成为纳斯卡的车手是世界上最简单的事情，只有会踩油门、会拐左弯就可以了。还有几十台赛车在椭圆赛道上绕圈，除了催眠还有什么意义。

当然如果是纳斯卡同样会不理解F1，他们会想一个没有什么超车的比赛有什么看头。假如正好碰到蒙特卡罗、蒙扎这种几乎没有超车的赛道，他们一定会在3圈内换台。

认知的差异源于文化和起源，F1是欧洲花花公子们弄出来的比赛，所以一切都精益求精，F1赛车的复杂程度堪比航天飞机。而纳斯卡来自于平民阶层，它更加纯粹，没有任何的电子设备，引擎还用着老旧的化油器，控制权完全掌握在车手手中。换句话说F1车的因素更大，纳斯卡则更偏向于车手。

所以说驾驶纳斯卡绝对不是件易事，首先它的动气动力学不像F1那样武装到牙齿，赛车在高速前进时会产生大量的乱流，就像在波涛汹涌的大海中行船那样，即便走直线也很难。其次刹车相对于它的速度来说实在太弱了，如果失控几乎没有空间救车。

从我这两年的观赛体验来说，纳斯卡的精彩程度远高于F1。想想看精彩的体育比赛需要具备什么要素，最重要的是势均力敌，双方针锋相对；此外还要有对抗，现场的火药味越浓观众越兴奋。F1也就去年夏休之后的几场比赛还行，缺乏竞争和对抗是F1最大的问题。

而纳斯卡则不同，由于赛车的规格和动力都是一样的，所以竞争会非常激烈，肢体接触极为常见。肢体接触之所以没有打引号，是因为如果赛场上的恩怨没有了解那么就场下解决吧，车手之间大打出手也不是什么稀罕事。

另外赛场上超车平凡，纳斯卡车手一场比赛超车的次数比F1车手一个赛季的都要多。规格和动力一样，是一个因素，另外领头的赛车一定是吃亏的，因为它受到的阻力最大，而后车可以利用尾流贴近、超越。至于超车的时机就是一门学问了，纳斯卡冠亚军之间的距离往往都在毫厘之间，比如2016年戴通纳500的冠军仅仅领先亚军0.011秒，这种差距只有在F1的排位赛上才会看到。

纳斯卡是特别能代表美国文化的东西，它追求自由和纯粹。最初私贩烈酒就有点打破条框回归自由的味道，到现在欧洲天天把环保挂在嘴边，FE恨不得取代F1，而纳斯卡依旧用着老旧的大V8。