我们都知道斯柯达是大众旗下的子品牌，但却也是收购得来，在国内的表现也是不温不火，有一种“娘不亲爹不爱”的感觉，而捷达却是大众品牌下唯一的子品牌，绝对是根正苗红的“亲儿子”，都知道捷达是廉价版大众，那么它能跟斯柯达比吗？8.48万起售的VS5(配置|询价)都有啥？

虽说是一个比较年轻的品牌，但捷达也已经形成了自己的家族化设计风格，前脸造型要比大众车型年轻时尚了不少，大尺寸进气格栅加入了点阵式镀铬装饰元素，看起来十分精致，两侧头灯也和格栅相连接，使得车头的整体性更到位，而且全系标配LED大灯和LED日间行车灯，前包围的造型也十分立体，下方贯穿式进气口设计有效拉伸了车头的视觉宽度，下方的银色护板也带来了一些野性。

捷达VS5的侧面造型依旧能看出明显的大众风格，贯穿式腰线使得车身看起来更加修长，而一体式黑色侧裙以及车顶行李架也展现出了SUV应有的气质。VS5的长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距2630mm，定位紧凑型SUV，与大众途岳(配置|询价)、斯柯达柯珞克(配置|询价)采用了相同的平台，但三款车之间没有直接竞争关系，VS5主要对标众多国产紧凑型SUV。

VS5的车尾造型十分饱满，力量感十足，自上而下具有丰富的层次感，尾灯造型十分精致，内部的Y字型灯组也有较高的辨识度。黑色塑料后包围以及银色护板也和车头设计相互性，算是保证了外观的整体性。总体来说捷达VS5的外观设计没什么重大缺点，整体风格要比大众系年轻了很多，当然主体材质肯定不及大众。

捷达VS5的内饰造型比较简约，中控台采用了非对称式设计，拜托了大众保守的设计风格，但大面积硬塑料表明了自己“廉价大众车”的身份，但方向盘采用了皮质包裹，手感还不错，多功能按键也方便了操作，全系标配8英寸触摸中控屏，带有车载蓝牙、手机互联以及语音识别控制系统，对年轻人还是比较友好的。

VS5标配主/副驾驶座安全气囊，高配车型增加了前排侧气囊和疲劳驾驶提示，而顶配车型进一步增加了前/后排头部气囊和主动刹车功能，实用性配置方面，全系标配倒车雷达、定速巡航、四门车窗一键升降、手动空调，按照它的起售价格来看，这样的配置还算不错。

中高配车型增加了前置驻车雷达、倒车影像、驾驶位无钥匙进入、一键启动、感应雨刷功能，顶配车型还提供了自适应巡航、电动天窗、驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热、自动大灯、大灯延时关闭以及分区自动空调，新增的特别版车型还拥有专属的360度全景影像、电动后备箱、远程启动功能。

动力方面，捷达VS5全系搭载大众EA211系列1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，入门车型匹配5速手动变速箱，其他车型并未采用大众惯用的7速双离合变速箱，而是选择了口碑更好的爱信6AT变速箱，算是该车的一大卖点，但发动机只能使用95号汽油稍显不足，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合也保证了最基础的舒适性，并且调校也完全是大众那种扎实稳健的风格。

上文简单介绍了一下捷达VS5的基本情况，表现还是不错的，但既然是廉价版大众，所以在主体用料和内饰方面都和大众车型有一定差距，也比不上斯柯达，但VS5的价格区间仅8.48-11.28万元，相比同级的斯柯达柯珞克要便宜不少，并且大众推出捷达品牌的目的本就不是同门相争，它的真正目的是众多国产品牌。最后说一句，VS5在C-NCAP碰撞测试中获得四颗星，给准备买它的朋友们一点参考。