开头还是千篇一律的老话，可能很多观众已经看腻，但这也确实是事实。如今的豪华品牌阵营竞争激烈程度，可能已经超乎很多人的想象，比如主流的豪华车型，动辄优惠几万可能才有希望在销量上领先对手，要么就是拿出足够优秀的产品力，让竞争车型没有可以抗衡的机会，显然在BBA三者中不存在这个现象。奥迪Q5是一款非常成功的豪华中型SUV，自从进入国内市场就深受消费者喜爱，一直是豪华中型SUV标杆之称，在这个级别占据绝对的主导地位，销量也同样无需多言，对比GLC和X3算是稳胜一筹。

可是奥迪显然没有松懈，因为它直到竞争车型一旦出现产品升级和迭代，那么Q5的优势会瞬间荡然无存，所以我们在两年多前见到了Q5L车型的上市，它作为此前Q5车型的改款升级，名字变化相信多数观众都能理解这其中含义。要么说大众专研究中国车市呢？奥迪Q5算是首台专为中国市场加长的豪华SUV，而它这一动作也导致奔驰跟着模仿，所以GLC L随之上市。不过Q5L这次加长虽说是取得了不错的反响，可是整车口碑直线下滑，而时至今日该车销量更是无法保证。

根据日前得到的消息，奥迪Q5L在2020年3月份的销量连SUV市场前十五名都没能挤进去，要知道奔驰GLC排名第八，销量为9210台，宝马X3也售出了7828辆位居第十二名，所以按照这个销量排名和销量推算，奥迪Q5L应该是处于历史中最差的水准。而让人理解不了它销量差的原因是，现在Q5L已经普遍有了9万左右的优惠力度，也就是说Q5L的低配车型起售价低至31万左右，像2.0T高功率车型的入门版，裸车价可能在36万左右，这个价位在BBA同级车型无疑最低，而在二线豪华阵营也不算贵。相比GLC L、X3可确实便宜不少。

那咱们就以2.0T高功率车型为例，它作为Q5L车系的中高配，官方指导价也不算低，所以很多细节都称得上同级主流。首先来看动力，2.0T高功率的参数很多观众都非常熟悉，252马力和7挡双离合变速箱的搭配，让它拥有6.6秒左右的百公里加速成绩，这个水准在这个级别算是最佳，但是Q5L的动态表现却无法得到消费者认可，因为它的四驱系统已经改为分时四驱，这和老款Q5的搭配完全不同。再加上尺寸升级，导致Q5L的车身比例被破坏，所以很多消费者怀疑它的操控性，即便实际体验并没有那么令人失望。

当然Q5L肯定不能只是阉割底盘总成，毕竟加长后让它实用性大大提高，2908mm的轴距简直是可以媲美Q7，对比X3这样的标准轴距中型SUV，自然是优势满满，当然加长后的GLC和它不分伯仲。其实从侧面设计来看，Q5L并没有因为轴距增加而导致整车比例不够协调，反而比此前的Q5车型更显大气稳重，高配车型还采用了20寸双色造型的轮圈来提升运动感。其实在外观部分还有一些槽点，比如尾部排气造型，在Q5车型上是经典的马蹄形设计，可是在Q5L车型上就成了隐藏式，虽说尾灯组点亮后辨识度更高。

其实Q5L相比Q5的升级并不算明显，尤其是在内饰部分，因为很多观众对奥迪内饰营造出的豪华感并不满意，包括近两年科技感也无法称得上BBA中的主流。但可惜Q5L的内饰设计给人感觉还是比较常规，悬浮式液晶屏可能提升了一定科技感，但和A4L属于同一设计手法，屏幕尺寸不算大且下方空调控制面板区域的按键也没啥惊喜，包括空调出风口以及方向盘造型，相对而言只能用常规形容。当然现在Q5L的价格一再降低，所以它配置就不算简陋，最起码常用功能都尽可能标配，当然选装也是这些豪华品牌的一个特色。

总结：说到底，Q5L销量差很多还是自身原因导致，比如说更新后导致它的部分设计不符合更多消费者审美，面对奔驰和宝马日益提升的产品形象，奥迪不光是Q5L一款车型销量不断下滑，A4L也同样如此，是奥迪整个品牌的竞争力都明显不足。当然Q5L之所以这么做有它的原因，比如这套动力总成让它性能更强油耗更低，越野能力也没怎么差，可在消费者心中属于没诚意，毕竟都不喜欢有任何阉割，都喜欢各个方面进行增强，所以如今奥迪又一次“不清不白”的失败了。