金海湖位于在新冠肺炎疫情中至今无一病例的平谷，4月10日，我们驾驶一辆路虎发现运动版(配置|询价)，驶过京平高速、顺平路，再经由崎岖盘旋的山间公路，奔金海湖而来。沿途，樱桃花与桃花交相辉映，不时也会看到穿着厚实大衣、戴着红袖章的大爷，守着村口用乱柴、树干、土堆等围就的障碍物，防止外人翻入。疫情尚未结束，这是各地乡村的常态，若非此次试驾路虎发现运动版，也许身居城内的我们并无缘发现此景。

路虎的产品分为三条主线，分别是卫士(配置|询价)家族，揽胜家族和发现家族。在三大家族中，路虎卫士作为越野界元老和图腾式的存在，地位至今无人可以撼动；上世纪70年代初，揽胜问世，这让路虎在中大型SUV领域又添生力军；1989年，首代发现神行诞生，作为路虎品牌最晚到来的家族，发现车型的诞生不仅弥补了路虎在中型SUV市场的缺失，更带来了一个近乎30年的车界传奇。

此次试驾的路虎发现运动版，于今年3月20日上市，售价35.68-45.58万元。该车虽然归为发现家族，但和揽胜极光(配置|询价)同平台，产品定位为全地形SUV，是一个将外形、实用性、公路和越野做到均衡的车型。

外观更重传承

外观方面，路虎发现运动版基本沿袭前款，对于其真爱粉来说，整体调性比奔驰GLC更显硬气。最大的变化在于前后灯组均采用LED光源。LED日行灯带则做出了由外至内的渐淡效果，深邃又立体。矩形尾灯的内腔也同样如此，辨识度与精致感较老款有明显增强。而椭圆形的“LAND ROVER”徽标，彰显了其归属和传承。

此外，该车的双出排气管并未置于后杠的矩形口中，而是隐藏在内侧并向下弯曲，好处是涉水后更利于排除多余水分，设计细节上为用车场景做了最大程度的考虑。据介绍，高配版采用的20吋轮毂用料与设计都完全轻量化，单个仅重15公斤，对减低簧下质量、强化底盘的动态响应起着积极功效。

内饰更显高级

内饰方面，发现运动版的内饰依旧保留了传统“T”形布局，氛围、质感提升明显，这主要归功于大面积撞色，以及多种材质的组合运用，如实木、金属、真皮、搪塑等多种材料的搭配。比如整个内门板的上半部分都覆盖了皮质。方向盘样式与品牌其它车型一致，而原本的电子换挡旋钮已被更传统的电子挡把取代。内门拉手经过重新设计，强度提升，受力结构也更合理。

配置方面，搭载10.2英寸中控触摸屏，可实现车辆状态的远程查看以及远程启动、温度控制、闭锁/开锁、闪灯鸣笛等功能。常用功能如空调与驾驶模式调节仍保留了传统的物理触发，以方便盲操作。

至于某些特殊功能的操作，如越野时需用到的涉水深度查看、前置摄像头等则隐藏在10.2英寸中控屏的系统界面下，有一定的操作流程——进入非铺装路面前，多花点时间做准备工作是合理和必要的。

此外，全新路虎发现运动版的360°全方位车身影像系统能够将车身四周的信息全部展示得清清楚楚，可以“透视”车辆在不同的路况下的状态，解决了全地形驾驶视野盲区，让人非常有安全感。

三区自动恒温空调，内部集成了空气质量监测系统、PM2.5雾霾净化系统及纳米级负离子除菌系统，且三者均为全系标配。

5+2的座椅布局

空间方面，新车的长/宽/高分别为4597/1904/1727mm，轴距2741mm。可见在级别上，发现运动版与极光虽然同为中型SUV，但身材却明显要更加魁伟，内部空间自然也更大。

而在实际的乘坐空间方面，5+2的座椅布局，给用户出行创造了更多的可能性。第二排空间非常宽裕，可实现160mm的前后滑动，舒适性不在话下。第三排空间对于身高仅有160cm的小编来说，丝毫没有不适，但对于体格相对高大健壮，甚至超过180的男士来说，则会显得局促。

车内储物空间的表现也是可圈可点，相比老款的发现神行提升了20%，各种随身的物品都能找到自己的安身之处；此外，行李厢空间还可在后两排座椅放倒之后拓展至1451L，应对用户的日常运载需求完全不在话下。

动力充沛，操控更加随心所欲

动力方面，新车搭载了全新英杰力2.0T涡轮增压发动机，拥有单涡轮双涡管、超高压燃油直喷及电动液压配气等领先技术，并根据不同的程序设定，提供高/低功两个版本。其中低功率版的最大输出功率147kW(200Ps)，最大扭矩320N·m；而此次试驾车型所采用的高功率版的发动机最大输出功率则达到了183kW（249Ps），并且可以在1300-4500rpm这一宽泛的转速区间内持续迸发出365N·m的峰值扭矩。传动系统部分，全系均采用了来自采埃孚的9AT变速器以及适时四驱系统。

加速上，这台2.0T高功版的发动机对油门的响应非常及时，动力输出从容线性、游刃有余。同时，变速箱对动力的衔接也极为流畅，有着绝佳地平顺性表现；不过，在D挡状态下，变速箱更愿意保持较高的挡位抑制转速，因此在深踩油门时，其降挡幅度相对略小。而一旦从D挡切入S挡，变速箱的降挡响应立刻变得灵敏起来，发动机动力也因此能更好地得以在瞬间爆发。此外，S挡下换挡拨片也会被激活，使驾驶者可以更加随心所欲地进行操控。

在行驶质感上，发现运动版的底盘整体有着非常优异的厚重感和滤振性，展现了一款豪华SUV应有的水准。同时，悬挂的调教又显得非常有韧性，不仅在弯道中能给车辆提供有力地侧向支撑，同时在经过较大的颠簸起伏时，弹簧的回弹也非常干脆，没有任何多余的弹跳。

新增自动模式，通过非铺装路面更顺畅

路虎发现运动版提供了包括自动、普通、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、动态和节能在内的7种地形及驾驶模式。在自动模式下，高速路可以自动巡航。通过非铺装路面，驾驶者只要设定好时速后即可松开油门与刹车踏板（只用控制方向），系统会根据当前情况来协调车辆状态（四驱、动力、电子辅助系统）。值得一提的是，ATPC系统比许多有越野经验的人把控得更顺畅、老练。

让小编印象深刻的是，通过交叉轴时，对角车轮完全处于悬空状态，很显然该车的四驱无需置疑——它总能及时制动空转车轮，并将动力传送到到有附着力的车轮，该过程比预想的更迅速。

编辑总结：

全新路虎发现运动版外观、内饰与同级别豪华SUV相比毫不逊色，动力总成与发现神行相比更有优势，在行驶品质方面更有了质的提升，是一款将外形、实用性、公路和越野做到均衡的车型。

虽然，受路虎品牌越野基因影响，其车型一直给人粗狂、硬派、威猛的印象，但这款路虎发现运动版非常好开，即便最娇小的女生，也能轻松驾驭。也许，最完美的现代交通工具就在于外观既可以硬派如铁血男儿，也能如绕指柔般奉命唯谨。

综合来说，全新路虎发现运动版是一款仅乎全能的SUV，全新平台、全新外观、全新动力、全新智能、全新全地形性能，实属“豪华致用、智勇双全”。