宝马760li搭载的是劳斯莱斯同款6.6T V12引擎，动力数据自然不用说，五六百匹是肯定有的。当然它最大的特点还是动力输出平顺，加速有劲，高速上一脚油门下去，体感速度不输给同级别的跑车。

然而，宝马在今年的早些时候对外宣布，正式停产这款V12引擎，不仅是宝马，劳斯莱斯上也将不再搭载，V8应该是今后最主流的高动力选择方案。

继宝马之后，又有一车企宣称会停产旗下的大排量发动机V8，那就是丰田。在很多人眼中，丰田这个造惯了家用车的汽车品牌还有V8？实际上丰田的V8主要都用在自家中高端车的顶配车型上，比如顶配皇冠，还有就是雷克萨斯的性能车上。

当然了，这里要科普一个小知识，普拉多和陆巡上用的V8和雷克萨斯F上用的V8不是一回事。

消失不见的LC F，V6发动机是未来的方向

在2017年，丰田有欲推出全新的LC F，即雷克萨斯的双门大型跑车LC的性能版车型。搭载的是4.4T V8发动机，最大马力达到600匹之余，扭矩640牛米，着实让人兴奋了一把。但是好景不长，丰田很快取消了该计划，并说明将来还是会把工作的重心放在V6机器上。

其实这也很好理解，除非对性能车有特定的执着，不然用V6发动机也能做到V8发动机能干的事，同时又缩小了排量。不管是汽车产品本身的价格还是对法规的执行，好处都是显而易见的。目前我们能买到的丰田性能车是雷克萨斯的RC F，标志性的纺锤形格栅和蜂窝状的中网看起来十分具有侵略性。

RC F和GS F——丰田的大马力神兽

在动力方面，雷克萨斯也是为数不多的小执着，在高性能车上还继续采用大排量自然吸气发动机。5.0L V8发动机。477匹马力，8挡手自一体变速箱，动力十分暴躁。

而GS F作为雷克萨斯旗下性能最强悍的四门房车，也是无数丰田自吸粉津津乐道的话题。在造型设计上与RC F一脉相承，家族辨识度极高的设计元素都一一保留了下来。发动机是多少国内锐志用户喜欢移植的2UR-FSE 5.0升V8自然吸气缸内直喷发动机，最大输出功率达到470马力，最大扭矩550牛米，数据虽然没有宝马的M5等来的那么惊艳，但是相信我，开起来的感受一点不含糊。

写在最后

也许这就是我们能见到的最后的丰田自吸性能车了，往后随着排放的越来越严格，车企势必会不断地更新造车工艺，用更小排量的涡轮增压发动机取代原来的大排量，尽管动力体验在各种新科技和混动技术的加持下想必会很出色，但内心深处总有一个挠不到的角落一直痒痒的。