大众SUV进入一汽时间?探岳一年卖掉18万辆,空间更大开着更稳

大众SUV进入一汽时间?探岳一年卖掉18万辆,空间更大开着更稳
2020-09-19 20:06:20 驭车无数

在上汽大众基于大众汽车在华旗舰途昂,打造出了SUV跨界车——途昂X(配置|询价)之后,一汽大众也有了自己的第一款SUV跨界车——探岳(配置|询价)X。

作为一汽大众目前定位最高的SUV产品,探岳现在集合了插电式混合动力版本、跨界版本以及标准版本于一体,其对于大众汽车在华市场布局,有着不逊于帕萨特的战略意义。更重要的是,这一枚关键的棋子,算是彻底为一汽大众盘活了棋局,其在刚刚出炉的06月销量统计当中,以16,290辆的成绩挤入了国产SUV市场TOP10,成为了大众汽车继途观L(配置|询价)之后,在中高级SUV市场的第二张名片。

走不同路线,探岳硬中带有前卫感

与上汽大众的途字辈,主打年轻个性路线不同,探岳在整体设计风格上都显得更加硬派。

尽管它与欧规原型车有较为明显的区别,可是对于那些一直以来都看重大众汽车成熟气质的消费者来说,探岳这样的设计风格算是正中了下怀。

无论是从整体造型,还是从细节处理来看,探岳都不像上汽大众的SUV那样,简单移植复制第三代大众CC的家族设计语言,在每一个家族设计元素中,它都进行了区别对待。

进气格栅的确是带着U型开口设计而来,并将格栅装饰与照明系统完全融合起来,但它与大灯结构的连接有了明显的错位起伏。恰好是这样的错位分层,让前脸顿时有了生气。

与此同时,全系带有转向辅助灯/LED雾灯/LED日行灯的LED远近光灯,使得探岳在点亮之后,也能够显现出一定高级感。

而且伴随着悬浮在保险杠双边的导流孔,整个前脸看上去也在一定程度上实现了向上提拉,这对于一台强调道路通过能力,且满足全家人驾驶出行需求的SUV来说,的确是十分重要的。

静态测试乘坐空间,比途观L更灵活实用

从车身尺寸来说,探岳想要迈入中型SUV市场,在一定程度上是有些勉强了一些。可是4589/1860/1660mm的三围尺寸,以及超过了A级标准的2731mm车身轴距,还是在空间能力上明显优于紧凑型市场的对手。

在静态乘坐测试当中,身高为178cm的体验者,在前排座椅上能够获得最大1拳2指的头部空间;而后排座椅上,体验者在获得拳膝部空间的情况下,还能够获得3指的头部空间,这对于一台18.69万元的德系SUV来说也算得上是一份保障。

更重要的是,这次大众在车辆的座椅设计上也显得十分慷慨。

大部分情况下,15-20万起售的合资SUV只会在入门配置中提供6向调节的织物座椅,包括以”买沙发“著称的日产,也仅在奇骏中提供了这一配置规格。但在大众探岳上,其除了将更加关键的腰部支撑调节加入在标配列表外,还提供了第二排座椅4向调节,从而让空间应用变得更为灵活,这也是二胎家庭所急需的。

也正是因为这种灵活的座椅与空间布局,大众探岳的确是比途观L更合理的选择。在前后排乘坐空间都值得称赞的同时,其506L的基础后备厢容积反而会比途观L更大,这也是MQB平台上,大众工程师在完成后桥悬架结构升级后,所取得的直接优化提升。

功能配置比上汽更慷慨

从信息娱乐来说,相信大部分读者朋友都会同意,我们上文中夸大众慷慨的说法。

8.0英寸触控液晶屏作为全系标配进入探岳阵容,尽管相比于途观L,它删掉了GPS导航系统,但是CarLife与原厂手机互联,使得其能在综合用车环节显得更有乐趣。加上基础的语音识别控制与车联网服务的存在,探岳对于年轻消费者来说都是值得一试的选择。

三大件保持警觉,奶爸座驾开起来不乏乐趣感

动力总成方面,1.4TSI涡轮增压四缸发动机与途观L是完全相同的,150Ps/250N·m的调校水平,并不会让驾驶人感受到起伏乏力感,但也无法让车辆在中后程加速环节,带来多持续的推背感。

而后面的这个问题,也使得搭载2.0TSI发动机的330TSI/380TSI成为了销售主力。不管是高功率还是低功率,探岳搭载的毕竟是一台EA888,其在7速湿式双离合的支持下,无论是起步给油、出弯提速,还是在超车爆发方面,其都将会让大众车主,在日系车面前抬起头来。

底盘悬架方面,后桥上的多连杆式独立悬架在调校上也与途观L不同,它在转向中的横向支撑感被刚性给完全架了起来。这无论是在驾驶人的手感上,还是在后排乘客的体感上,都能够被清晰地感受到。它在满足年轻人用车需求时,能够带来充分的动态乐趣;而在扮演超级奶爸座驾时,又担得起家中儿童、老人,对于整体舒适舒适度的高要求,一车多用便由此轻松实现了。

评在最后:

可以说在树立了上汽大众途系列与一汽大众探系列之后,大众汽车便在国产SUV市场带来了一股“人人自危”的气息。特别是在主攻特供双车型策略之后,大众在SUV市场大有掀起紧凑型轿车市场统治力的态势,而其中最为稳健的便是探岳。

以新车身份在头一个完整同级的销售自然年,取得179,428辆的销售成绩,这可是连曾经的标准轴距途观都未曾实现达到过的高度,其成功与否显而易见。此外,探岳在全国范围内最高优惠幅度达到了6.20万,想一想面对一台12万元出头的德系中型SUV,消费市场怎能不心动呢?

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