雷克萨斯固有的印象是一款有特色的豪华日系品牌，而这个特色就源自它那纺锤体的进气格栅，有些人嗤之以鼻的无法接受，但经过时间的考量，逐渐这种特性变成雷克萨斯独有的风格却被慢慢的消化，又逐渐成为了个性的象征。所以我们先了解一下这个个性是如何诞生的。

“纺锤体”的诞生

2012年，雷克萨斯总裁并不满足雷克萨斯在市场上几乎爆表的好评，所以他提出了“即使雷克萨斯车型的产品质量过硬，但是过于平庸的外观很难让消费者留下深刻印象”。就是这一句话，设计师就打开了新世界的全景天窗，让真正的设计才可以落地

时任雷克萨斯总设计师Yasuo Kajino在2011年的纽约车展上实现了自己的理念：“雷克萨斯是一个年轻的品牌，相比其他竞争对手，我们的产品还稍显稚嫩。我们必须重视这一点，而独具个性的设计理念正是我们要前进的方向”。

所以LF-GH的概念车型上，雷克萨斯第一次把这种立体式雕刻形式的纺锤体造型进气格栅带到了我们眼前。这种上部分使用倒梯形设计，两侧辅以三位箭头造型，突出强烈的运动感；同时下部使用宽开口设计，在两侧辅助刹车冷却进气口，视觉上让车身更加贴近地面。

从此雷克萨斯从一款平庸的豪华车，走向了工业设计美学的道路，这是一场纺锤体的革命。

如果这样还不够个性？

至此，雷克萨斯将纺锤体设计释放到了整个车系的家族中，这种个性更像是一种任性。然而，就是有很多人并不满足这种个性，似乎觉得要么就不要这种设计，要的话就要更夸张一点儿。就这样，俄罗斯的SCL Global就给出了他们想要的模样。

这套被称为RX Goemon的外观装饰套件，最明显且最突出的就是夸张的多面体进气格栅，在雷克萨斯倒梯形的基础之上，增大了网格的开口，并用切割的方式形成了折线形式的多面斜体，视觉上不断的从左右两侧向中间聚拢，并且使用了哑光灰色作为整体的颜色基调。

在下唇部分分散式的空气倒流开口，并且在两侧加入了硕大的网状进气口。

在发动机盖上可以明显的看到使用了类似折纸样式的设计，一直被拉伸到风挡玻璃下方。

重新定型的前后轮拱造型，利用角度的变化让车身更有立体感，并且在横向空间上有所增大。

尾部同样延续了夸张的造型，玻璃上下都添加了具有锯齿风格的扰流板装饰件，并且颜色与前脸装饰相互呼应。

同时，为了增强运动感，先后包围的下方添加了垂直形状的空气引流装置，以及夸张的将排气口改装到后包围的中间，极具赛车风格。

NX(配置|询价)车型同样也有专属的套件，被称为Kotaro。在整体造型上与RX的Goemon有着异曲同工之妙。

相同复杂的立体式格栅和切割元素，依旧是向车头中心引导人们的视线。而在两侧的进气口和下唇部分有所收敛。

发动机盖的形状并没有像RX上面的那么夸张，更趋向于平滑，并且恰到好处的在风挡玻璃附近打开了两个通风口，其实上告诉你，我并不好惹。

同样，NX上一样使用了宽体的造型，使用了与车身同色的切割造型的挡泥板，整体感十足。

在尾部同样使用了双扰流板风格的套件，只是要比RX上的要小不少，但将高位刹车灯重新装饰加入其中，显得十分精致。

另外在尾灯的周围还有独特的装饰条与其他元素呼应。后包围下同样有着相似的运动造型，加入了更多的机械元素在里面，并且也将排气改为中置。

两款车型在轮毂上都使用了定制款，与整体设计灵感非常融合，都是用心之作。实际上并没有改变原车的动力系统和机械部分，仅仅是在外观上做到了夸张的创新。

如果你真的不满足现在雷克萨斯的风格，或者对于未来新款车型并不抱有什么期待。为了追求个性的你何不去尝试一下这种样式的改装呢？