日前，我们从法拉利官方获悉，法拉利812GTS将于2020年1月16日在上海正式亮相，这也是新车继2019年9月全球首发后在国内的首秀，其售价也有望同时公布。812 GTS是812 Superfast的敞篷版，作为法拉利旗舰V12 GT跑车的敞篷版，812 GTS将不会限量发售。法拉利812GTS法拉利812GTS

在法拉利812 GTS发布之前，上一款V12敞篷跑车还是1969年款的法拉利365 GTS4，这辆车也被人叫做“Daytona Spider”。这个名字的由来也是因为365 GTS4在1967年的Daytona24小时耐力赛中取得了传奇般的战绩，当时的365 GTS4与其它另外两辆法拉利一同冲过终点，包揽了这项比赛的前三名。

法拉利812 GTS由法拉利设计中心基于812 Superfast打造而来，新车外观基本保持了硬顶版车型的设计思路。作为812 Superfast的敞篷版车型，新车的整个尾部，包括顶棚、行李箱以及座舱后部顶篷罩，均经过重新设计，其中侧窗造型令人印象深刻。全新的硬顶敞篷结构在折叠时，顶棚饰板可收纳至座舱后部顶篷罩的下方，这一过程可在车速低于45km/h时在14秒内完成这一过程。

法拉利812GTS

此外，新车并未沿用812 Superfast所采用的带有空气分流设计的后轮拱罩。而是通过后扩散器重新设计新增一个翼片的方式，来实现相同的空气动力学表现。

内饰方面，法拉利812 GTS基本延续了812 Superfast的设计思路，但针对敞篷设计，新车优化了座椅上方两个拱形设的空气动力学通道，并在其顶部安装翼型件，从而将迎面而来的气流导向座舱后部顶篷罩区域，促进座舱内气压释放和增加挡风玻璃下游区气流分离的压力，进而助力提升气动效率及气流稳定性，从而有效避免了乘客头部后方压力过大。

在动态性能方面，新车将继续搭载法拉利最新电子辅助系统，包括EPS电动助力转向系统（Electric Power Steering）、5.0版本侧滑角控制系统（Side Slip Angle Control）、PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual Short Wheelbase）。除此之外，法拉利还特意为812 GTS优化了整套排气系统，从而助力其在敞篷开启情况下展现极致动态表现。