法拉利F1车队和刘易斯·汉密尔顿的实质性传闻始于2019赛季末，法拉利领队比诺托在新闻发布会上公开称赞了汉密尔顿所取得的成就，汉密尔顿当时感慨说这是他进入F1以来第一次得到法拉利的赞扬。后来有消息称法拉利主席约翰·埃尔坎在一年中两次密会汉密尔顿。事情的高潮是汉密尔顿在很长一段时间里都没有出来辟谣，只是不布表任何评价。

　　最近，艾迪·乔丹断定汉密尔顿会在2021年加入法拉利F1车队，鉴于艾迪·乔丹是2012年第一个爆料汉密尔顿签约梅奔的人，所以他的这个观点我们无法完全置之不理。但是笔者依然认为，刘易斯·汉密尔顿不会去法拉利F1车队搭档夏尔·勒克莱尔，相反，他会在梅赛德斯完成自己的F1生涯。

　　从汉密尔顿的角度出发

　　首先，汉密尔顿现在已经是六届世界冠军，他完全有可能在今年追平迈克尔·舒马赫成为F1历史上总冠军数量最多的车手，汉密尔顿的成就已经足以载入史册，所以那些认为汉密尔顿需要去法拉利证明自己的观点纯属无稽之谈。

　　其次，汉密尔顿在梅奔得到了他想要的一切——不止一个世界冠军和5000万欧元的年薪，他和梅奔的关系完全可以成为一段佳话，在梅奔结束自己的F1生涯显然更合理。

　　最重要的是，没有任何迹象表明梅奔的研发能力不如法拉利，为什么不留在梅奔继续开最快的车呢？

　　从法拉利的角度出发

　　汉密尔顿在梅奔这几年不仅证明了自己有多强，更证明了最快的赛车在这个时代究竟有多么重要。

　　遥想2010年至2012年，汉密尔顿没有拿下一个总冠军，甚至连一次年度前三名都没有拿下。汉密尔顿的故事更应该让法拉利意识到，设计出最快的赛车才是法拉利唯一的解药，所以法拉利不会给汉密尔顿开出6000万欧元的薪酬，更何况维斯塔潘和勒克莱尔已经证明了年轻车手照样可以大有作为。

　　就像弗兰克·威廉姆斯爵士在30年前说的那样：“只要造出了最快的赛车，谁都能拿下总冠军，所以我才不在意谁给我开车呢，我不会一味地满足车手的薪酬要求。”

　　最简单的一个问题

　　汉密尔顿如果来了，他和勒克莱尔谁来当一号车手？还是说玩一套“公平竞争”？

　　就汉密尔顿现在所取得的成就，他在哪里都应该是绝对的一号，他不可能给任何人当二号车手，况且他又没有年老状态下滑。

　　勒克莱尔是法拉利一手培养出来的，法拉利让勒克莱尔当二号，岂不是在自毁长城。所以，汉密尔顿不会来法拉利的。