文丨花老大爷@bigfun社区

在90年代，FIA（国际汽联）制定了一个特殊组别——GT1组；这个组别的参赛车只需要生产区区几辆同类型可以合法上路的车，就可以获得参赛资格。

在GT1组别前期各个品牌都是将自己的街车进行大量改装得以参赛，但是赛车手Dauer在仔细研究规则后发现，将之前C组赛车进行改装，推出几台可以合法上路的车之后，就可以参赛了；正好此时保时捷了解到迈凯伦将要将旗下的F1超级跑车投入比赛，因此为了阻击McLaren F1保时捷将常胜将军962出售给Dauer并帮助其改造使得962符合合法上路资格并参加GT1组赛事。

1994年经过改造的Dauer 962如期参加了当年的24小时勒芒耐力赛GT1组别，但是McLaren F1并未参赛，所以阻击行为落空，虽然此时Dauer 962速度比不上原型车组，但是凭借更大的油箱，Dauer 962以更少的进站次数超越原型车并取得当年24小时勒芒耐力赛全场冠军。

上图右侧为Kyosho出品的1/64比例Dauer 962街道版

至此，各大参赛品牌看到了GT1组的强势，并纷纷出手制造赛车参与比赛，日产也没有拉下，这就是我们今天的主角——Nissan R390 GT1

R390 是由NISMO（日产赛事改装部门）和Tom Walkinshaw Racing（TWR）合作生产的赛车，参加了1997与1998赛季。在1997年，R390 GT1在赛前临时进行了升级。由于为合法上路车型，FIA要求所有GT1合法上路车型都需要拥有能够容纳一定尺寸的行李箱。R390 GT1因此被迫制作新的尾部结构。在当年勒芒赛事中，其最大的竞争对手为一代传奇保时捷911(配置|询价) GT1。虽然一度表现强势，然而尾部结构最终导致变速箱过热，最终R390 GT1均因为变速箱问题退赛，唯一没有退赛的R390 GT1则更换了两次变速箱最终以12名完赛。

NISSAN R390 GT1 LEMANS 1997 TEST CAR 1/18 汽车模型（图片来自Autoart官网）

痛定思痛，尼桑在后期发展长尾版本R390 GT1以满足散热和下压力的要求。在1998年，尼桑携带四台R390 GT1再度参加勒芒24小时耐力赛。这次竞争对手则为保时捷和梅赛德斯奔驰。在正赛中，R390GT1一度强势，然而最终还是在保时捷手下败北。然而四台R390 GT1全部完赛，其中一台更是以第三名身份站上了领奖台！

此次分享的就是AA出品的Nissan R390 GT1 1998 素车（每个验收人全球限量500台，共3色），了解AA的人都知道AA的黑盒系列代表最好个做工与细节，而R390更是其中的佼佼者，这次98版居的R390连证书都没而且居然属于红黑盒，要知道不属于限量版的97款R390是黑盒而且拥有证书，限量版连个编号都没让广大玩家如何相信这是限量款。

97与98版实车最主要的区别为涂装和尾部加长，但是AA居然在价格更高且限量的98版上进行了阉割，让人难以理解，具体阉割了什么下文会指出。

NISSAN R390 GT1 LEMANS 1998 （顶部天线未安装）

上图可看到整车4轮均采用推杆悬挂

复杂的引擎舱

虽然是右舵车但是档杆依然在右侧

AA的98版R390做的不尽如人意，下面给大家指出相比97版的区别，图片全部来自AA官网。

上方为97款，下方为98款下同。图中可以明显看到在散热器周围，97版有碳纤维水贴，而98版说明都没有；写97版轮胎前方有很明显的橙色刹车通风管道，而98版缺没有。要知道作为一台最高组别的赛车，刹车不可能没有通风管来降温。作为1/18全开汽车模型的最大企业，Autoart太不应该了。