最终，福特为我们带来了一款基于嘉年华平台的小型SUV。重生的彪马（Puma）并不是继续发挥其有趣的前轮驱动双门轿跑车的魅力，但它是该品牌跨界车阵容中的又一款小车的补充。得益于全面的轻度混合动力技术，驾驶起来既实用且经济实惠。但是，外观美感令人会有所分歧，并且内部质量无法与某些竞争对手匹敌。

新的彪马采用了更多的基于嘉年华的背景，并与一系列刚起步的竞争对手如斯柯达·卡米克，大众T-Cross(配置|询价)，日产Juke，标致2008和雷诺·卡普特（Renault Captur）竞争。它与嘉年华（Fiesta）基于相同的平台，并且是目前市场上较小的B级SUV之一。它采用自己的外观设计，并且与翼博EcoSport和更大的翼虎Kuga外观完全不同。

彪马获得涡轮增压的1.0升三缸汽油发动机，并带有轻度混合动力辅助。这里测试的是该发动机的更高输出版本，具有153bhp（基本型号为123bhp）和六速手动变速箱。 最近，我们对福特的三缸发动机赞不绝口；1.0升在常规的嘉年华上是一种享受，而在嘉年华ST上发现的1.5升证明您不需要四个汽缸就能制造出出色的小钢炮。而且，该品牌首次尝试将轻度混合动力技术应用于其翼博EcoBoost三缸车上也是值得称赞的。

汽油发动机旁边是皮带驱动的发电机，该发电机可将行驶过程中自然损耗的能量（特别是制动）回收，然后再将其存储在小巧的电池中。然后，该电能将在加速过程中用于辅助发动机，从而通过额外的50Nm的电扭矩减少了行驶所需的汽油量。您可以在新的数字仪表板上切换显示，以准确查看系统何时运行。气缸停用意味着发动机可以仅靠两个气缸运行。

不过，这不是最平滑或最复杂的三缸设置。大众集团汽车中使用的TSI发动机更成熟。不过，它的性能足够好，在高速公路上也足够安静。重要的是，它结合了良好的六速手动操作，嘉年华的良好转向和底盘工作原理，以确保Puma是一款不错的小型跨界车。ST Line X版本将获得运动悬挂。对于这种尺寸的SUV来说，它的悬挂坚硬，尤其是在可选的19英寸轮毂上，但是从轮毂后面获得的额外控制和信心可能是值得权衡的。

虽然是较小的B-SUV，但彪马内部空间相当宽敞。前排空间非常好，而后排座椅的尺寸由于外形而可以接受。456升的尾箱在这个级别上足够慷慨，因此笨拙的物品装载起来应该不会太棘手。行李箱底板也可调节，在其下方是一个大的所谓的“ Megabox”隐藏式存储区。

进入机舱，您会发现仪表板和中控台的设计已从大多数现代福特汽车中解放出来，但展露的不是Puma最好的区域。内饰上遍布坚硬的黑色塑料，因此，对手小型SUV内饰更好，但是福特的中央信息娱乐屏幕和数字仪表板都是强项，而且易于导航。

至于价格和设备，八英寸的显示屏具有内置导航，Apple CarPlay和Android Auto，可满足您的所有导航和通讯需求。自适应巡航控制系统是ST-Line的标准配置，还有12.3英寸数字仪表板和智能手机的无线充电板。您还将获得LED投影机大灯，后方停车传感器以及一整套驾驶员辅助和自动安全功能。

它比大众T-Cross便宜得多，但您将以更低的价格购得斯柯达Skoda Kamiq SE L 150。就是说，斯柯达与福特的动感十足或全能风格并不完全匹配。