加量不加价,运动感得以提升,实拍解析瑞虎7超能版

加量不加价,运动感得以提升,实拍解析瑞虎7超能版
2021-05-14 09:10:28 乐乐说历史

在2021上海国际车展中,奇瑞展台中展出了2021款瑞虎7(配置|询价)超能版,而这款车型也于4月27正式上市了。作为年度改款车型,瑞虎7超能版较2020款车型在细节和配置方面进行了升级,并且值得一提的是,瑞虎7超能版并没有像2020款车型一样分为很多车款,反而采用与老款车型同台在售的销售策略。

瑞虎7超能版根据配置的不同,分为超能勇士和超能英雄两个配置车款,售价10.99-11.89万元,其价格与2020款1.6T神行版保持一致,单论其定价的话,我个人觉得还是比较合理的,毕竟对于这两大车款也属于高配,10万元出头的定价其实并不算高,并即便是顶配超能英雄版本,落地价格也不过13万元。

在配置方面,瑞虎7超能版较同价位的20款1.6T神行版增加了前排侧安全气囊、侧安全气帘、发动机启停、电动后尾门(带记忆功能)、手机蓝牙钥匙、行车记录仪、副驾驶位电动调节座椅、主驾驶位腰部调节、带杯架的后排扶手、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠、雨量感应式雨刷等配置,减掉了多色车内氛围灯,并且真皮方向盘更换为了皮质方向盘。总得来说,瑞虎7超能版的配置确实经过了升级,且升级的配置还很多,算得上是加量不加价。

在外观方面,瑞虎7超能版依旧采用其家族标志性的点阵式进气格栅,如同星河般的进气格栅始终是瑞虎家族标志性的设计,并且这一设计的视觉冲击力也很强,配合两边标配的LED头灯组,整体给人营造出年轻和时尚的视觉效果。

值得注意的是瑞虎7超能版车身侧面,不仅通过亮黑色的外后视镜、亮黑色的车顶以及枪灰色的不规则状铝合金轮毂,整体给人营造出偏运动的视觉效果。另外在尺寸方面,瑞虎7超能版长宽高分别为4500/1842/1746mm,轴距2670mm,其尺寸与上款车型保持了一致。

车尾方面,瑞虎7超能版依旧延续了家族式设计,采用贯穿式LED尾灯,但其尾灯中央并不能点亮,而是将奇瑞的车标镶嵌进尾灯中央。而车尾下方,瑞虎7超能版采用的是双边共双出真实排气,并由镀铬装饰将其点缀,配合红黑色的车身,整体给人十分运动的感觉。

来到车内,则能够看到这台瑞虎7超能版采用的是黑红撞色搭配的内饰,并且整体车内的设计和布局均与上款车型保持一致,并没有什么本质上的变化。而2021款瑞虎7超能版的两款车型均属于高配车型,所以相对来说其车内的做工和用料都比较扎实,特别是其中控台上方和门板等处,均采用了撞色搭配的软性皮质包裹。

这块7英寸彩色仪表盘的显示效果不如全液晶仪表盘好,但其界面布局和直观程度都很不错,能够很直观的显示基本的行车信息。档杆区域依旧是我们熟悉的设计,特别是这块电子档杆的造型,十分别致,可能也只有在奇瑞和星途旗下的车型中能够看到这样的设计,而档杆右方则是一块可以存放手机的区域,不过比较遗憾的是,瑞虎7超能版并不支持手机无线充电的功能。

座椅方面,瑞虎7超能版标配带主副驾驶位电动调节的仿皮座椅,高配超能英雄版本还支持前排座椅加热的功能,其座椅整体的舒适性很不错,尽管只是仿皮材质的座椅,且座椅并未采用与内饰一样的黑红撞色拼搭,但坐上去的柔软性很好,支撑性和包裹性也都很到位,即便是长时间驾驶,也不会感觉很劳累,不过瑞虎7超能版并未配备座椅通风的功能,但也在情理之中,毕竟一台十万元出头的SUV能够配备座椅加热就已经非常不错了,也不能要求太多。

其2670mm的轴距在同级别中并不算出众,相对来说瑞虎7超能版的后排腿部乘坐空间也并不宽敞,在前排调至驾驶坐姿后,身高178cm的体验者坐进后排,腿部一拳有余,头部余量充足,整体来看其乘坐空间表现还是十分不错的。并且值得一提的是,瑞虎7超能版后排中间地板近乎纯平,加上后排出风口、USB/Type-C接口以及增加的后排扶手(带杯架),整体乘坐体验还是很不错的。

动力方面瑞虎7超能版与2020款1.6T神行版保持了一致,采用1.6T发动机,最大功率197马力,匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。底盘方面继续采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,就硬件和账面参数来看,瑞虎7超能版的表现是很不错的,特别是其1.6T发动机的账面参数可是十分漂亮的,那么实际驾驶感受如何呢?

实际开起来会明显感觉脚下的踏板很软,刹车行程略微靠后,其调校明显偏舒适一些,这一点与其外观和内饰所营造出的运动感有很大区别。而这台瑞虎7超能版标配有标准舒适、ECO和运动三种驾驶模式,值得一提的是,这台瑞虎7超能版在每次切换驾驶模式时,都会有切换的播报,这一点其实是很友好的,也很方便驾驶者去进行盲操作。

当然了,在不同驾驶模式下,这台瑞虎7超能版给人的感受也不一样,不仅仅是油门、刹车的脚感,还有就是变速箱的逻辑也会有明显的不同,经济模式下,整车无论是油门、刹车还是变速箱,都会显得十分慵懒,转速提升也很慢;切换至运动模式后,整车动态表现明显变得积极了起来,轻踩油门踏板便有些向前窜的感觉,实测在运动模式下,这台瑞虎7超能版的零百加速成绩为8.32s,整体来说其动态表现还是十分不错的,但在普通模式下,瑞虎7超能版的表现还是与其主打运动的特征不太相符。至于瑞虎7超能版匹配的这台7速湿式双离合变速箱,一般情况下给人还是十分平顺的感觉,偶尔在低速时会出现顿挫。

其底盘调校同样明显偏向于舒适,这一点与其油门、刹车的标定保持了一致,不过在我看来,一台取向偏运动的车型可能追求单方面的运动要更好一些。当然了,悬架调得很舒适,那么它在通过减速带或是较大坑洼路面时,能够很好的处理路面所带来的细碎振动。

编辑点评/背景分析

综合来看,瑞虎7超能版相比起老款车型算得上是加量不加价,在运动感、配置得以提升的同时,10.99-11.89万元的定价与2020款1.6T神行版保持一致,尽管这台车在动态方面并没有一味的偏运动取向,但整体来说瑞虎7超能版的表现也算是不错。而在10万出头的价位中,瑞虎7超能版的对手并不少,有长安CS55 PLUS(配置|询价)、传祺GS4、哈弗H6(配置|询价)等车型,相比之下,瑞虎7超能版的整体竞争力并没有很强,特别是与哈弗H6和长安CS55 PLUS等主流竞品车型相比,瑞虎7超能版的竞争力还是有所欠缺。

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