年初，Novus首次在美国CES技术展上亮相。彼时，它还是一款工程样机时，独特的单叉前悬系统和外观造型，就让人印象深刻。时隔8个月后正式发布。量产车清新亮丽，简洁明快，高端大气。

前悬架采用创新的单叉设计，行程90mm，车体的纤薄轻巧。前后碳纤维轮毂，轻质构造，看起来就非常高端。

后悬吊采用挂瓶中置单枪避震器+碳纤维硬骨后摇臂，后避震器隐藏于车架内，外观十分清爽。后轮行程110毫米。

后部采用轮毂集成电机驱动方式，外转子完全集成到碳纤维后轮辋中，强调动力输出性能的同时，追求设计美观。

电机峰值功率达18kW，峰值扭力为200N.m，极速达120公里/小时，续航里程100公里。官方宣称该车加速度惊人。

由碳纤维制成的独特的单体硬壳管状车架，封闭式设计，既是支撑骨架，又充当电器电路储藏空间，还具有独特外观，无需添加额外的覆盖层。比传统的钢制或铝材车架更轻且抗扭性更强。整个车架仅重7kg，车身总质量为总重为75kg，极其轻巧。

Novus具有三种骑行模式：Base，Super和God。类似于“标准”“运动”“赛道”的划分。“Base”模式输出功率40％；“Super”输出功率70％；“God"模式下，可输出全功率和扭矩。骑行模式切换，均可通过简洁的仪表与蓝牙智能手机进行调整。三种模式相对应的用车状态，大致可体现为街道（通勤）、公路（巡航）、运动（竞技）。

开启Novus的方式分为“有”、“无钥匙”2种。忘记带钥匙情况下，可通过手机装载的NFC（APP应用程序）解锁。反之，手机也可通过该应用程序获取车辆其他信息。

LED大灯小而强，集成在车把中。

车长184cm，车高76cm，车宽94cm，湿重75kg，有效载荷110公斤。如此轻巧的电摩，售价也是十分“感人”，高达5.5万英镑，约合48W！