“出行一客（ID：carcaijing）原创，作者 | 蘧毛毛，编辑 | 施智梁”

在2020（第十六届）北京国际车展（以下简称北京车展）上，北京现代与现代汽车联合参展，看点颇多。车型层面，第七代伊兰特、第五代途胜(配置|询价)L、进口大型SUV帕里斯帝、第十代索纳塔、Elantra（伊兰特）N TCR、IONIQ品牌纯电概念车Prophecy等现代汽车重磅车型纷纷亮相。技术层面，现代汽车展示了其最新的i-GMP平台和CVVD技术，并发布了“HSMART+”未来技术愿景。

2020年对于北京现代来说是非常重要的一年，北京现代的展台则凝结了其当前最新的产品、技术以及未来发展的蓝图。亮相的车型除了将进一步丰富北京现代的产品阵容之外，还将对其品牌形象起到强有力的支持作用。

“我们正在从‘现代速度’向着‘现代技术’进行转变。2020年是现代汽车技术突破的关键之年，也是爆发之年。”现代汽车集团 （中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长向东平在接受《财经》杂志记者采访时称。

目前来看，距离今年3月向东平履新该职位已经过去了半年时间，现代汽车对向东平的履新寄予厚望。现代汽车方面认为，向东平的加盟，必将推动北京现代市场销售，网络建设等体系能力，助力北京现代征战中国市场，进一步提升现代品牌在中国市场的竞争力。在此之前，该职位一直由韩方人士出任。

由造车新势力重回传统车企，“多面手”向东平身上的担子不轻。向东平的履新正值北京现代向“技术现代”转变的关键期。如何扭转北京现代的品牌形象，进而提升销量，成为向东平的重要使命。现代汽车在此次北京车展上的超强阵容或将是解决现代问题的答案。

强化“技术现代”标签

据了解，帕里斯帝、第七代伊兰特、第五代途胜L等车型，都是现代汽车重磅明星产品。其中第七代伊兰特和第五代途胜L是在第一时间和中国媒体、消费者进行近距离接触。

此前，现代汽车优先在美国及韩国市场投放新技术，看其反响后再决定是否要用到北京现代的车型上，如今现代汽车选择将新技术优先搭载在北京现代的车型上，以满足中国用户对新技术的需求。

作为全球五大汽车制造商之一，现代汽车在中国市场的品牌形象以及销量与其在全球市场的地位并不匹配。现代汽车希望通过最新产品的持续导入，撕去北京现代“性价比”标签，打造“技术现代”标签。

第七代伊兰特等明星车型的发布是现代汽车给出的解决方案之一。此外，新能源车型也成为现代汽车展现其技术实力的重要抓手。公开数据显示，现代汽车集团2019年电动车全球销量约为8.7万辆，同比增长74%，现代汽车的新能源发展正在开启加速模式。

8月10日，韩国现代汽车成立了独立纯电动汽车品牌IONIQ。按照计划，IONIQ品牌将从2021年到2024年陆续发布三款纯电动产品，覆盖中型CUV、中型轿车以及大型SUV等细分市场。当日，现代汽车选择英国地标建筑伦敦眼进行亮灯宣传，足见其对打造IONIQ品牌的重视程度。

“全新纯电动专属品牌IONIQ是现代汽车在整个电动汽车市场非常关键性的重大突破，表明了现代汽车对于新能源汽车领域的投入决心。”向东平称。此次于北京车展亮相的Prophecy概念车则在一定程度上能够代表现代汽车电动化领域的技术实力与积淀。

中国市场成为现代汽车新能源战略布局的重要市场。目前，北京现代旗下已经上市昂希诺EV、领动PHEV等多款新能源车型，产品布局涵盖了HEV、EV、PHEV等细分市场。按照现代汽车规划，在2025年前开发的47款新能源车型中，将有7款纯电动车型和12款新能源衍生产品（HEV、PHEV等）引入中国市场。

重启进口车业务提升品牌形象

受疫情等因素的影响，北京现代的销量仍承压。乘联会数据显示，2020年1-8月，北京现代累计销量约为30.84万辆，同比下滑31.8%。品牌是营销的基础，向东平上任之后，如何树立全新的品牌形象，带领北京现代“重回赛道”成为当务之急。

“北京现代在过去一段时间里面遇到了一些挑战。”向东平坦言。分析原因，向东平认为，一方面是由于中国市场由增量市场转变为存量市场，市场竞争的激烈程度和过往相比大幅提高，对企业竞争实力的要求也进一步增加；另一方面，消费者对于产品进步的速度、营销效率、互动性和创新性等都提出了更高要求。

这些变化对于转型中的北京现代来说，是机遇也是挑战。不破不立，现代汽车必须重新做出全新产品和品牌规划。可以看到，北京现代的产品技术迭代以及新品推出速度都在加快。除此之外，现代汽车决定重启在华的进口车业务以进一步拉升品牌形象，首款进口车型帕里斯帝成为现代汽车遴选出能够快速影响品牌市场地位的车型。

在此次北京车展，帕里斯帝正式公布了售价，价格区间为29.88-32.98万元。谈及帕里斯帝的引进意义，向东平称：“帕里斯帝作为旗舰车型来讲，除了是产品序列上的补充以外，对于整个现代汽车以及北京现代来说，都是在品牌上的一次重大突破。”

从产品布局来看，帕里斯帝定价是现代汽车在华首款售价超过30万元的车型，同时也是唯一一款进口V6自吸中大型SUV车型。随着帕里斯帝的引进，现代汽车和北京现代也将进行经销商的网络结合，并采用线上+线下的销售模式以及全国统一售价机制，甩去传统化营销模式包袱。

在引进帕里斯帝之前，为立足本土化发展，现代汽车正在改变其过去以在华合资公司追求销量模式为主的运营机制，从韩国总部最高层开始向下贯穿，开展了一场革命式的本土化品牌营销之路。2019年，现代汽车将韩国总部主管中国事业的领导班子直接搬到中国，并于2020年吸引了李宏鹏、向东平等本土化将才加入。如今看来，明星车型、新能源车型、进口车型都成为现代汽车撬动品牌建设的重要支点。

“在向技术现代战略转型的过程中，现代汽车关注更多的是品牌的塑造、技术的突破，以及可持续的、高质量的成长。”向东平对《财经》记者表示，“无论是从产品方面还渠道方面，现代汽车会进一步加强在中国本土化市场战略，后续现代汽车还会引进多款进口车型，进一步丰富进口车的谱系。”

品牌建设是系统性工程，绝非一朝一夕之功。如何重塑品牌形象，现代汽车正在给出自己的答案。（责编/杨佩谦）