这两年，各种新能源层出不穷，从特斯拉到长安奔奔EV，价格从百万到四五万高低不等，各种车型豪华程度也都是多种多样。为了鼓励新能源汽车的发展，国家也是给了很大的支持政策，最开始是直接购车补贴，现在更多的是偏向于限购、限行一方面的政策放宽。很多首批新能源车主，购车的时候看着国家的补贴力度大，再加上商家的宣传，于是买了新能源汽车。那么，经过几年的用车之后，首批新能源车主的用车体验如何呢？

新能源汽车发展到现在，大家最关心的问题还是续航和充电的问题。虽然现在很多车型厂家标出的续航都已近达到500公里了，但实际驾驶中续航要大打折扣，特别是在高速驾驶的情况下，耗电情况要比测试的工况续航高，续航里程就更差一点。而对于首批新能源车主，很多车型的续航里程只有350公里，在加上长时间使用的电瓶亏损，到现在续航已经成了严重的问题。

除了电池的亏损以外，天气也是影响续航的重要原因之一。气温低的时候，新能源汽车的续航将大打折扣，特别实在东北这样一些入冬之后气温基本保持在0度以下的地区，影响更大。为了能够尽量的提高续航能力，很多车主冬天驾驶的时候都不敢开空调，但是这么冷的天如果不开空调无疑是一种折磨。之所以车主会这么担心续航里程，很大一部分原因在于充电不方便。首批新能源车主有多心酸：冬天怕冷，夏天怕热，不愧是电动爹。

虽然现在充电桩相较于买车的时候已经多了不少，但是充电依然是一件麻烦事情。很多时候车主按照APP找到了充电桩，一路开过去发现充电桩车位被燃油车给占了，而且车上也没有挪车电话，只能够再找下一个。即使是找到了空闲的充电桩位，很多都是在户外，只能被迫在车内等上个把小时等车充满电之后在离开。很多车主觉得，如果充电能够普吉到每个小区，或者商场停车场，及时续航没那么强，其实用车体验也会好很多。

除了怕冷，炎热的天气对于新能源汽车也是一种挑战。新能源汽车通过电能转化动能，车内的各种电子元件相对于传统的燃油车要多出几倍。由于电子元件和线路的增多，在长期的使用中线路老化，电子元件故障，再加上夏天气温高，很容易就导致新能源汽车起火。今年新能源汽车起火的事情就不少，从特斯拉到国产蔚来都有。

总结：新能源汽车是未来人们出行的趋势，但是就目前的技术和基础设施而言，新能源汽车的局限性也不可忽视，特别是在东北这样一些冬季气温寒冷的地区，用车受气温影响较大。因此，我们在选择新能源汽车的时候，要结合自己的实际用车环境，和用车的需求进行权衡，然后考虑要不要选择新能源汽车。