转眼间，上半年已过，凯迪拉克XT6(配置|询价)上半年总批售了9123辆，如此销量有些低迷，但好在疫情影响转弱后XT6的销量在开始回暖，未来XT6能热销吗？喜欢大6座中大型SUV的消费者，XT6值得推荐吗？

无对手的XT6第三排拥挤且2.0T缺少豪车该有的大排量

在国产中大型豪华SUV阵营里，XT6可谓是没有竞争对手的存在，虽然同平台同轴距的探界者和昂科旗价格低了很多，但定位也低端了很多；大众途昂尺寸相当，但品牌定位依然不及凯迪拉克豪华。最近上市的林肯飞行家(配置|询价)，虽然尺寸相当，但起价高达50.98万元，也不是XT6的竞争对手。

XT6上市后销量一直不温不火，如果说上半年是疫情影响导致销量低迷，伴随XT6最近几个月的销量回暖，而6月份批售也仅有3533辆。与飞行家采用3.0T双涡轮增压发动机匹配10AT不同，XT6全系采用2.0T发动机，匹配的是9AT。

价格低至15万元内都能买到的迈锐宝XL(配置|询价)的2.0T车型也是该发动机，驱动2吨重的XT6会显得吃力吗？其实并不，XT6两驱和四驱车型百公里加速分别为8.65秒和8.8秒，也并不慢，并且通过涡轮压榨发动机在1500转是即可输出最大扭矩。

为何XT6还是畅销不起来，定位6座和7座的XT6，由于车身长度只有5056毫米，而轴距只有2863毫米，而飞行家的轴距则达到了3025毫米，导致XT6的第三排乘坐空间并不宽敞舒适，只能乘坐小孩。由于第三排座椅的配备，让行李箱也只有257L，导致坐6、7个人乘坐拥挤且没法放下行李。

可变气门技术是亮点也是槽点耐久性差

在发动机方面，通用旗下的2.0T可变气门管理技术发动机有亮点，但亮点背后是槽点。大家都知道技术越复杂，稳定性可能越差，为何自吸发动机耐久和稳定性比涡轮强，就是这个道理，从通用所有搭载2.0T车型的用户反馈来看，部分运气不那么好的车主遭遇了发动机抖动、噪音大、熄火和异响等故障，以上问题相对2.0T车型大保有量来说，的确算是个案。

通用旗下9AT顿挫和抖动故障率不比DCT低

花不足15万元终端价买迈锐宝XL的2.0T发动机匹配9AT变速器的动力总成，与起价近40万元才能买到的XT6来说，总觉得不值，虽然凯迪拉克定位比雪佛兰和别克高，但买这样豪车的消费者要的是格调，相同的动力总成能支撑得起更高定位和格调吗？不能！

再看通用的9AT，不仅在XT6上匹配，很多廉价车型也开始匹配了9AT，看似档位很多很高档，仅从保有量并不高的XT6来看，在目前XT6反馈的所有投诉中，9AT的变速器投诉占比很高，所反馈的问题主要有抖动、顿挫、故障灯亮等问题，甚至和DCT双离合变速器反馈出来的抖动和顿挫等现象有过之而不及。

写在最后

本没有竞争对手的凯迪拉克XT6，起价不足40万元就能享受美系豪华，但全系2.0T动力略显弱，虽然加速并不差，但可变气门管理技术发动机的稳定性欠佳，故障率比非可变气门管理技术发动机高，加之通用旗下9AT遭遇的顿挫和抖动等于DCT差不多的情况下，第三排乘坐空间略小的XT6，最终被市场消费者选择的并不多。