斯巴鲁的四驱性能怎样？为什么买斯巴鲁的人比较少？看完就明白了

一直很好奇我大东北的车主，雪天不打滑吗？我大东南的车主下过雨泥巴地不打滑吗？我大西南的车主盘，山路重心低不是挺有用的吗？

另外上坡启动加速，那种轮胎打滑吱吱响的大部分都是前驱车吧。另外斯巴鲁五年之内连小毛病都没有，十年之内也没什么大毛病，国外路上很多九十年代的斯巴鲁车型还在跑。很多人买车不是第一句就是上下班代步用，必须要可靠，不能出毛病。

我知道四驱车很多，操控好的也不少，可行性逆天到反人类的也很多，但是这几点综合到一起，斯巴鲁还是一个很实惠的备选项吧。曾经有纨绔学生的进口ao di陷在一个深度5厘米的小泥巴坑里，shi都别出来了，也出不来，前轮陷进去了，大家在那里捡垃圾填前轮的坑，然后出来了（人家可是整天稀罕自己的ao di稀罕的不行不行的）。换上最低档的四驱车型也能出来吧。因为发动机在前面，前轮承重多，所以前轮感觉特别容易陷进去打滑。

网友点评：

网友1：

2015年斯巴鲁全球产量93.9万台，全球销量97.8万台。这哪里是“真正买的人少”？

明明是一共就生产了那么点儿，连带库存一起全卖光了！不然价格怎么会那么坚挺，从来不带打折的。

网友2：

曾经的xv车主路过，一年不到，跑了将近四万公里，提车第五天出发去藏北，一万二，第二年四月自驾又是一万公里。车密封性不好，走浮土路车里冒烟…从扶手箱周围。

最后结论：

想说有一点没有人关注到。斯巴鲁被庞大绑架了的品牌。这个绑架有正面的意义，也有负面的。

正面的，斯巴鲁在日本本土甚至全球，都不算是个销量大的品牌，只能算小众。引以为豪的水平对置发动机也只有他和保时捷用了。但这家伙性能各方面还算不错，有不小数量的死忠粉。庞大做了中国总代理之后，简直救活了斯巴鲁，中国本土销量夺全球之冠---其实是因为赶上中国汽车行业大发展，中国市场消费者太多了。

负面的，庞大只是个代理商，只想通过斯巴鲁赚钱，并不会关注品牌建设，渠道建设等软性内容。所以会引发很多网友吐槽，全国4S店布局少，价格死贵，售后备件，产品营销等等。

有人会问，为什么会被庞大绑架？斯巴鲁不懂得抽身吗？ 简单，因为斯巴鲁刚入华的时候庞大给的条件最给力，很快就上船了，为啥不抽身？你抽一个试试，庞大坚决不会同意的，这么大个摇钱树。在售库存谁接？保有车型售后谁做？4S店固定投入谁负责？斯巴鲁骑虎难下，销量不会上涨，也不能抽身，钱都被庞大赚走了。