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被冷落的“舒适王”,245马力+8AT,重1.7吨高速不飘

被冷落的“舒适王”,245马力+8AT,重1.7吨高速不飘
2020-01-14 18:47:30 老弟爱说车

舒适度是作为评判一台好车的关键要素之一,就目前的发展趋势来看,越来越受到重视。可以参照许多车型来到国内以后进行的轴距加长,比如奥迪A4L、英菲尼迪Q50L等等,加长轴距,都给后排乘客更多的乘坐享受,轴距更长的车在国内销量会更好,也成了众多厂商之间的一个常识。但有款合资B级车,有着超越同级的尺寸和舒适性,而且各方面都没有缺点,却难以走量。

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福特的车型在国内曾获得了不小的成功,福克斯、蒙迪欧、翼虎,都曾是许多人奋斗的目标。至少在不远的2016年,福克斯还是可以和大众朗逸掰手腕的车型,蒙迪欧也是合资中型车的运动车型代表。但在更高级别轿车市场,福特却没有相关产品,于是福特金牛座诞生了。本想在蒙迪欧之上再布局一台“舒适王”,没想到如今月销仅几百台,完全卖不动。

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外观设计上,金牛座没有采用福特已经大获成功的马丁脸,而是类似鱼鳞一样的网状结构,显得沉稳大气。前大灯组样式采用类开眼角设计,大灯组内由22颗LED灯组成的转向灯还集成了示宽灯与日行灯。并且可以进行随动转向和高低调节,自动适应,加上底部配备的LED日间行车灯,增添科技感的同时也切实提高了行车安全性。

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车身侧面一条笔直的腰线贯通前后翼子板,线条简单利落。A柱倾斜度较大,带来更多动感气息,而车顶至车尾的曲线,饱满平滑,整体呈现出沉稳、大气的风格。配合上5018mm的车长和双排气孔设计,营造出了不亚于丰田皇冠的豪华感。排气管布局采用双边共双出形式,周围利用多边形的镀铬装饰件进行包裹,使其更具档次感。

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内饰也一改往日对福特内饰粗糙的评价,取消了大量物理按键,取而代之的是一块12.8英寸的大尺寸中控液晶屏,搭配10.1英寸超大液晶仪表盘,以及前几年就率先使用的旋钮换挡,坐进去如果挡住车标,有着不输BBA豪华车型的既视感。同时金牛座全系标配全景大天窗,前后驻车雷达和倒车影像,主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊等。

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达到2949mm的轴距保证了车内乘坐空间,真皮座椅包裹性极佳,前排支持10向调节,还有加热通风以及按摩功能,并且这三个舒适功能在后排也有,长途坐车把座椅按摩打开,堪称极致享受。后排设有独立杯架和空调出风口,中央扶手的多功能控制区,可实现空调调节、音源切换等,尽显豪华气质。

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动力上,金牛座配备了2.0T涡轮增压发动机,为全球明星发动机EcoBoost发动机,最大马力234Ps,最大扭矩350Nm,与之匹配的是6AT手自一体变速箱,百公里综合油耗为7.9L。加速沉稳有力,涡轮发力线性,但不追求极致动力,而是充分考虑了车内乘员的感受,整个加速过程十分稳健,对路面的过滤也做得非常好。

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金牛座作为福特的高端车型,主打豪华舒适,兼顾家用,不管是空间、动力还是安全配置上,都在营造豪华的氛围。但福特金牛座销量却堪忧,每个月几百台。其实归根究底还是大环境对美系车不友好,通用旗下的雪佛兰同样遭遇了挫折,别克、雪佛兰都依靠着大幅度降价维持销量。原本预计的蒙迪欧主打运动、金牛座主打舒适和商务的计划,也就难以进行下去,以至于让这台优秀的金牛座蒙尘,可以说是一件十分可惜的事情。

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