近些年来，中国对海洋的重视程度正在与日俱增。在海面上，中国首艘自主研发的“山东舰”就于去年12月份已成功入列，而对海下的研究也没有耽搁，继“蛟龙号”深探海下7000米之后，中国在潜水器方面近日又有大动作了，此次突破“蛟龙号”的载人深潜器又将给我们带来怎样的惊喜呢？

　　我们知道“蛟龙号”潜水艇蛟龙号是一艘由中国自行设计、自主集成研制的载人潜水器，此前在马里亚纳海沟创造了下潜7062米的中国载人深潜纪录，也是世界同类作业型潜水器最大下潜深度纪录，能够令我们畅游全球近99.8%的海域。但最后剩下的这0.2%，对于我们而言依旧是难以企及的禁区。而此次的新型载人潜水器的目标就是这剩下的0.2%禁区，直奔万米深海誓要探索隐藏在其中的非常多的奥秘。

　　据有关专家介绍：想要建造能够潜入万米深海的潜水器是非常不容易的事，一来由于深海的环境非常严苛，下潜的潜水器往往要承载巨大水压，二来在承受巨大水压的同时，还要搭载一系列科学设施在水中完成科考作业，这就进一步加大了深海载人潜水器的制造难度。目前世界上能够进行万米级下潜能力的载人潜水器仅仅也只有4艘。这也说明相比建造航天器材和水上航母来说，深海潜水器的难度一点也不比前俩者简单甚至是更难级别的。

　　据相关资料显示，这艘由中国完全自主研发的全海深载人潜水器的载人球壳直径就接近2米，可以说是目前全球范围内体积和空间最大的。而且载人球壳全部由高强度钛合金材料制成，其强度之大不仅足以承受1.1万米深海环境下高达1100个的大气压，同时还能满足3位潜水员的工作需求。

　　去年10月份媒体就有报道，这款深海载人潜水器中最为核心的载人球壳部分已经完成建造，并一次性通过了总体集成单位的验收。而在不到短短半年的时间内，该潜水器就完成了后续的总装工作并进入了水池试验阶段，实际上说明它的建造进度非常喜人，进行使用的状态也是指日可待。而它的诞生也说明了中国的工业实力又迈上一个新台阶。可能会有人会疑惑，为什么要花这么大力气来建造深海载人潜水器呢？其实这是一举两得的好事。

　　一方面我们能够研制出更加先进的材料和设施用于深海潜水，而在深海领域中的新发现也有可能反过来继续推动国家科技的发展，更是有可能在深海区域发现新的资源富集区，为国家发展再添一份力。另一方面就像之前提到的，载人潜水器上的很多技术比航母和航天器材要求更加高，在未来也有可能对人类的航天和航母事业有所帮助也未可知。

　　按照目前的进度，如果一切顺利的话，国产全海深载人潜水器将在今年完成水池试验，并开始启动万米载人海试的项目。有望在2021年实现挑战马里亚纳海沟这一禁区的万米载人深潜行动。期待到时候这款黑科技给我们带来更多惊喜。（十二）