《》原创新车报道：2020年10月25日，北京现代第七代伊兰特(配置|询价)正式上市，6款车型的官方指导价9.98~14.18万元。新车本次提供了1.5L发动机+CVT无级变速箱和1.4T发动机+7速双离合变速箱两种动力组合，其中1.5L发动机的最大功率115马力（84.5kW），最大扭矩143.9牛·米，1.4T发动机的相应数据则为140马力（103kW）/211牛·米。

据官方资料显示，Elantra伊兰特自1990年上市至今的30年里，累计销售超过1400万辆，这也让伊兰特跻身全球最成功家用车榜单。而今年也恰逢伊兰特车系的三十岁生日，已历经六代车型，如今第七代伊兰特在今日正式上市，“三十而已”的它如何焕发新生呢？

▲ 全新平台加持，内外饰全面革新

2019年3月，现代起亚集团旗下的GMP平台正式发布，新一轮技术革新就此启动。北京现代首款使用i-GMP平台的车型是第十代索纳塔(配置|询价)，可以看到索纳塔得益于该平台的应用实现了巨幅革新；而家族第二款使用全新平台的车型这次就轮到了第七代伊兰特，这也能看出官方对于它的重视程度。

第七代伊兰特比以往任何时候都更具表现力，几乎每一位亲眼看到它的人都对此印象深刻，其中很大一部分功劳来自i-GMP平台的全新车身设计。据官方资料显示，由于有了全新平台的加持，让新车的发动机舱、行李厢、地板和座椅采用下置式设计，动力总成等质量较大的部件安装位置下移，令车身重心进一步降低。

另外得益于i-GMP与生俱来的短前悬、长轴距、长后悬，以及低重心的设计特点，第七代伊兰特为了突出运动感，打造了同级最佳的车身姿态，在保证比列协调和内部空间充裕的情况下，新车把车身宽度加到1810mm、降低车高至1415mm，最终获得了1.28:1的同级最大宽高比，这让整车的视觉比例更显低趴、动感。

同时第七代伊兰特还具备了同级最佳的2720mm轴距，加上4680mm的车身长度，后排乘客的腿部空间超过2拳，不过由于车顶溜背造型的缘故，个头太高的话，后排头部空间几乎没有余量。好在后排中央座位配备了头枕，只是靠背偏硬，中央地台的隆起也比较高，而且后排空调出风口只是1.5L和240TGDI车型的专属配置。

在“感性运动”设计理念的基础上，第七代伊兰特具体运用了“Parametric Dynamics（参数动力学）”表现形式，车身线条和细节元素融入了诸多具有几何特征的图案。其中，最有代表性的当属门板处呈现的箭头形状，这样大胆的设计在历任车型上都不曾出现过，不过看着这一系列错综复杂的车身棱线，修理厂的钣金师傅们恐怕要哭了。

第七代伊兰特的尾部造型同样不落俗套，沿用了现代家族最新的LED贯穿式尾灯设计，点亮后的“H”与现代Logo不谋而合。另外1.5L车型并未配备240 TGDI车型独有的黑色扰流板、扩散器和单边双出排气，但尾部复杂的冲压工艺造型仍旧十分耐看。

如果说第七代伊兰特的外形设计是突破，内饰则更加注重细节与质感的提升，最引人注目的当属双10.25英寸连体大屏，中控屏还向驾驶位作了10°倾斜。此外新车特意通过隔条来区分驾驶座和副驾驶位置，实际驾驶时的“包裹感”很明显，加上与第十代索纳塔一样握持感出色的方向盘，这些细节都进一步强化了车辆的运动特质。

新车的中配以上车型都采用的是10.25英寸的全液晶仪表盘（低配3.5英寸），显示信息足够丰富，另外提供三种主题选择，而且在每一种主题界面下，会根据不同的驾驶模式也会有相应的变化，整体来说视觉效果还是不错的。中控屏也是10.25英寸（低配8英寸），屏幕分辨率比较高，显示效果很清晰。系统操作的流畅度很好，基本没有卡顿情况。

另外，新车还配备了BlueLink功能，通过手机BlueLink APP可以对车辆直接进行远程启动、熄火、解锁、上锁、鸣 笛、闪灯、升窗、降窗和解锁后备箱等操作、同时可以监控车辆周围环境状况，提升停车安全性。

此外，拥有23项ADAS配置的Hyundai SmartSense系统是第七代伊兰特的一大卖点，让新车具备了L2+级驾驶辅助能力，例如控制自适应巡航和车道保持的按键及拨杆均被集成在方向盘右侧，日常操作很方便。

▲ 全面革新的动力系统

第七代伊兰特搭载SmartStream新一代动力系统，提供1.5L+CVT和1.4T+7DCT两套动力总成，手动挡不再提供。其中1.5L发动机的最大功率115马力（84.5kW），最大扭矩143.9牛·米，1.4T发动机的相应数据则为140马力（103kW）/211牛·米。

值得一提的是，1.4T车型被命名为240T GDi，这表明它应用了缸内直喷技术。这台Kappa 1.4T发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号，在7挡双离合变速箱的配合下，较好地平衡了动力性能与燃油经济性，工信部百公里综合油耗5.2升。而Gamma 1.5L发动机则是我们的老朋友了，一直以来表现都是兢兢业业，几乎不会在任何时候抛锚，而且油耗也很低，工信部百公里综合油耗只有4.9升。另外从变速箱的搭配可以看出，北京现代希望240T GDi车型更有乐趣，而1.5L车型专注于通勤诉求。

至于底盘方面，第七代伊兰特相比领动减轻了超过84公斤的车身重量以及补强了10%以上的车身强度，加上重新调校的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂结构，底盘动态表现会更加出色。

▲ 最不能输的车型

经历过去几年的起落后，北京现代如今依然顽强。但仅仅只是稳定市场份额并不够，提升高价格车型总量比例，通过调结构、提品牌等措施，持续提升全价值链水平，是近两年来北京现代的发力点。

第七代伊兰特与此前上市并已经在运动家用车市场取得销量与口碑收获的菲斯塔(配置|询价)，将共同组成北京现代的家用车矩阵，打开运动个性、时尚家用双线共同发展的局面，成为家族新的销量增长极。同样，作为耕耘庞大基盘市场的重要依托，第七代伊兰特也是众多经销商在经营能力稳步提升后，翘首以盼的落地产品。

《》总结：全新i-GMP平台的加持让第七代伊兰特有了相当不错的“底子”，尤其是车内空间拥有领先同级的硬核实力，再加上前卫大胆的设计风格，以及从来不会出错的动力总成，新车必将收复失地重现昔日国民家轿王的荣光。《》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！