房车怎么用电，是个很重要、也是很难完美解决的大问题。不管你有什么妙招，房车供电系统的核心，必须是蓄电池。

房车上最常见的蓄电池类型是什么？应该还是老掉牙的铅酸电瓶。铅酸电瓶性能太差，其实并不适合在房车上使用。我前面写过一个豆腐块，欢迎亲们阅读：

趣谈房车和电池的恩怨：怎么都离不了婚的铅酸电池

现在，使用锂电池的房车越来越多了。

我们知道，锂电池是有好几种的。常见的有磷酸铁锂电池、三元锂电池、钛酸锂电池等。

审视这几种锂电池的特性，可谓是各有千秋。但要说最适合房车上使用的，非钛酸锂莫属。

钛酸锂有几大特点，让人不得不爱：

1、安全性

锂电池的安全性一直是大家关心的问题，自燃事故一直是笼罩在电动汽车行业的一朵乌云。

房车作为一种改装汽车，厂家必须是多方面的“通才”，才能完成房车改装。“通才”也意味着肯定不是“专才”，改装厂在电路方面，不可能有很深的造诣。

所以，房车使用锂电池，安全隐患会更大一些。房车自燃事故时见报端，这些事故里，不乏因锂电池过热引发的。许多高档房车也坚持使用铅酸电池，显然不是出于成本考虑，而是为了保障整车安全。

几种锂电池中，以钛酸锂最为安全。它在针刺、挤压、短路的时候，不会冒烟，不会起火，更不会爆炸，安全性几乎可以和铅酸电瓶相媲美。

2、支持快充

一般的电动汽车充电需要几个小时（慢充时甚至长达10小时以上），大大降低了汽车的便利性。

但钛酸锂由于其独特的原理，可以做到极速快充。在条件具备的情况下，十分钟之内就可以充满。那些使用钛酸锂的公交车，在司机交接班的间隙，就可以将电充满。

3、超长寿命

普通锂电池的循环使用寿命约为3000次，如果使用频繁，大约能使用5年。当然，锂电池的技术也在进步，新电池的寿命也会逐渐提升的。

但是，再怎么提升，也无法和钛酸锂电池相比。钛酸锂电池循环次数可达30000次以上，可达到30年的使用寿命。用得省一点儿，它简直可以留给你的下一代使用，成为“祖传”物件。

这一条，可不只是理论上的推算，美国的一些风力发电站已经实际验证了钛酸锂电池的超长寿命。

可以说，房车换上钛酸锂电池，终身不需要再更换电池了。

4、适应温度范围广

这个冬天，北方的电动汽车用户都在抱怨低温掉电的问题。在东北，电动汽车在冬天基本上是无法使用的。

不过，北方城市那些使用钛酸锂电池的公交车，依然能在寒冷的冬天奔驰。钛酸锂电池在零下50度到零上60度的范围内，都可以正常工作，电量变化很小。

对房车来说，这个影响没那么大，毕竟冬天里大量房车都南下了。但不少房车还是要面对各种各样的自然环境的（比如入藏、入疆），耐宽温的钛酸锂会让我们安心很多。

光说优点，那就不客观了。要是浑身净是好处，钛酸锂早就普及了，但事实显然不是。

钛酸锂的缺点

钛酸锂电池的一大缺点是能量密度低，也就是相同体积、相同重量的钛酸锂电池，存电量要比三元锂电池和磷酸铁锂电池少。汽车厂商面对钛酸锂的诸多优点，而依然弃之不用，最大的原因就在这里。想象一下，你看中的电动汽车，如果续航里程从500公里减到250公里，你还愿买吗？

我这里为钛酸锂争辩几句。虽说这个缺点让它跟电动汽车无缘，但在房车上，这个缺点并非不可接受。电动汽车的电池需要存几十度电，体积、重量影响太大了。但房车电池充其量也就存几度、十来度电，钛酸锂的体积大、重量大的问题，在房车上并不突出。

退一步说，它的能量密度还是比铅酸电瓶大得多。现在，那么多房车都在使用铅酸电池，如果换成全面升级的钛酸锂，它不香吗？

既然如此，那为什么市面上房车极少使用钛酸锂电池呢？

价格之殇

我觉得真正的原因，还是价格。目前，磷酸铁锂电池的价格是铅酸电池的二到三倍，而钛酸锂又是磷酸铁锂的二到三倍。12V200ah的铅酸电池（不算大了），某宝上大概是一千元的样子，而同容量的钛酸锂价格高到8000元左右。你要是加装个600ah、800ah的，这可是一笔巨大的支出！

这个价格，你能接受吗？

钛酸锂价格高，一部分原因是生产成本确实高，另一部分原因是生产厂家太少。由于在电动汽车领域里，钛酸锂只是个边缘化的选择，因此产业规模不大。规模上不去，成本也就降不下来。

还有，别的电池类型供应充足，改装厂自然也就乐意使用。有时候，人们买东西不是看最需要什么，而是看市场上供应什么，没错吧？

给亲们总结一下吧：钛酸锂太适合房车了，优点很多，缺点无所谓，可是价格太—高—了。

如果你是土豪哥，要准备买高档房车，你不如就装成钛酸锂电池，贵就贵点儿吧，反正你也不在乎。

至于那些因铅酸电池老化、想更换电池的亲，不妨也考虑一下钛酸锂。你不加装大容量电池的话，那总价格也不算离谱，何况还免去了将来再次更换电池的费用。用车久了，说不定钛酸锂的总成本还是最低的。

我本人倒是希望钛酸能更普及一些，董大姐的银隆做大做强。到时候，钛酸锂的价格能更有吸引力一些。

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