此前北京车展，上汽名爵发布了两款新车，一款是全新的MG5，一款是从未听过名字的领航。

领航，全新的名字，让很多人都以为它是名爵品牌旗下一款全新车型，并且这款"新车"还更先一步的在日前上市（售价9.98-15.98万元）。尽管名字是全新的，但从产品本身来看，领航这款车根本上就是此前名爵HS的改款车型。

好好的HS干嘛要改名字？销量差呗！

大家都知道，在国内SUV市场中，紧凑型SUV是需求量与份额最大的一块市场，而名爵品牌作为上汽集团的亲儿子之一，旗下紧凑SUV名爵HS却并没有给上汽带来预期的市场表现。

2019年名爵HS总销量堪堪过4万台，相比同平台兄弟荣威RX5(配置|询价)，不到对方的三分之一，甚至连自家小型SUV名爵ZS都不如，成为了名爵序列中销量最差的产品。

亲儿子主流定位的车型，怎么就扶不起来了，这也怪当初名爵作。

此前名爵的家族化设计大家都知道，"感性力"......明白人一眼就能看出来这是抄袭的马自达魂动设计，名爵方面非但不承认，甚至反手一波"马自达抄袭名爵"的神操作。瞬间磨灭了名爵在大众心中的好感，旗下车型悉数遭殃，HS也受害其中。

在上汽集团中，尽管荣威，名爵都是亲儿子，但在地位上显然荣威是更高于名爵的，品牌的发展层面荣威也更好，在国产品牌里可算一线。名爵呢，事实上只能算二线国产品牌，但该品牌却始终以百年国际品牌自居，产品定价方面就始终高于荣威，也高于主流国产品牌。

名爵6与ZS因为有着明显的产品特点与同级优势，对应价格大众也能接受。而HS车型无论产品层面还是设计层面都乏善可陈，却在定价上高出荣威RX5良多。当年定价11.98-18.98万，这消费者可就不买单了！

此外，在名爵HS短暂的两年中，却出现过诸多发动机，变速箱与电子元件的故障问题，在消费者口碑方面也受到极大的冲击。

在位2年，名爵HS收获了"抄袭，价高，质量差"！

于是，一波"换脸，降价，改名"三连操作应运而生。名爵方面也想要借此改头换面，重新开始，望将这款主力车型重新走起来。所以名爵领航来了。

对于领航的这波换脸，笔者其实蛮认可的，因为它采用了目前名爵最新的家族设计语言，而这套设计语言目前只出现在了名爵5(配置|询价)与领航身上，改动更甚第三代名爵6，可以说彻彻底底的摆脱了马自达的影子，高度原创。

领航外形最大的改变在于前脸，这个被称作猎鲨式的前脸设计，造型犀利动感，配合车头向下俯冲的态势，营造出良好的视觉效果。进气格栅尺寸很大，采用多边形设计，内部格栅纹理呈现火焰视觉设计，外延是熏黑的装饰板，整体体现出车头丰富的立体感，也显得精致。

车身整体轮廓虽然没有太大变化，但细节上渐变色车漆，全新的尾灯造型，双边排气，多色轮毂和红色刹车卡钳，都很有看点。名爵品牌定位运动，现在的设计要比以前更突出这个卖点了。

内饰设计虽然也没有太大变化，但同样的一些细节的调整以及全新的配色也给人带来不少的好感。方向盘右下方的红色超级运动模式按键得到保留，看起来依然很有战斗气息。

名爵领航的卖相是有了。

对于定价格来说，笔者觉得名爵这次算是清楚的认识了自己的位置，9.98-15.98万元，与从前的HS明显拉低了门槛，同时跟目前主流的荣威RX5，长安CS75 PLUS(配置|询价)等车型相比也有了一定的价格优势。

从配置或性价比的层面看，以受众较广的自动挡入门车型为例，11.58万元的名爵领航自动两驱燃动豪华版所标配的定速巡航，全景天窗，车顶行李架，无钥匙进入，真皮方向盘，主驾驶电调，后排杯架，LED远近光灯，主驾驶车窗一键升降，车窗防夹手以及多功能电动后视镜，在荣威RX5需要12.28万元的那款配置车型才能给到，而在同价位的长安CS75 PLUS上，以上配置都没有。

如果是顶配车型，虽然领航要比长安CS75 PLUS 贵上5000元，但名爵领航顶配有四驱，按市价来算，这套四驱成本也有七八千。而从品牌与产品定位来说，这套四驱的存在也是领航车型独有的优势，无论是驾驶层面，安全层面或者通过能力，都会有不错的加持。

另外，顶配领航的手机无线充电，真皮座椅和BOSE音响也在舒适性和实用性方面也带来不错的优势。

性价比上领航也做得不错。

不过，既然名爵品牌和领航定位是运动，那么目前来说领航的运动优势会不会太小了呢?

领航在发动机方面继续沿用着HS的1.5T（173匹，275牛）/2.0T（231匹，370牛）两套机子。放在两年前，这两套发动机的优势确实很大。可放在今天，无论是长安的蓝鲸1.5T，2.0T还是哈弗的1.5T，2.0T都有着与之对等的动力表现，领航的运动优势怎么体现？

领航有四驱，可毕竟是最顶配，少数了，在主流的1.5T或2.0T标配上怎么办呢？而且，就以前HS以及现在的领航来说，无论是加速还是操控，都没有十分强大的表现。这一点会让人对名爵所谓的"运动"打个问号。

毕竟年轻，运动，时尚这些关键词，几乎所有的主机厂都在用，所有的设计也都在强调和体现。

最后，笔者认为在传播层面，名爵对于领航也过于低调，无论北京车展的亮相，还是试驾范围还是上市活动，宣传力度都不算大。尽管领航是"改款"，但毕竟紧凑型SUV是目前SUV市场的主力，也是大部分品牌的现金奶牛。这么低调，真的好么？

总结:

必须承认，新的领航确实比老的HS更务实，更有卖点，它可以成为大家除了长安，荣威，长城，吉利外，另一个好选择。但鉴于目前整个名爵品牌并不算优秀的声量和销量，加上更名后又要重新被认识的过程，未来的销量还挺难说。