又一国产品牌被抛弃!新宝骏月销2位数,五菱高端为何不被认可?

又一国产品牌被抛弃!新宝骏月销2位数,五菱高端为何不被认可?
2022-03-16 11:23:23 乱世盼山

凭借五菱光环和“高端”定位,新宝骏品牌创立之初便博得大量关注,乘借SUV的东风也确实取得了不错的销量成绩,然而如今呢?若不是特别提及,相信很多人都遗忘了这个五菱的“高端”品牌。当然,这也能从销量上窥探一二,在过去的1月份,新宝骏总销量仅为2位数,仅靠RC-5一款车苦苦支撑,RS-5、RC-6以及RM-5则更为惨淡,已经持续4个月销量几乎为零。

那么,销量大跌的背后,是市场没有给新宝骏充分的机会,还是新宝骏的产品辜负了市场?

要知道,过去宝骏品牌之所能热销,一是凭借着五菱庞大的销售网络,二是低端廉价但实用的产品定位。但有些时候,车卖得好,反而对品牌价值是一种伤害,这就是“销量至上”策略的反噬。所以,便宜、低端、乡土气质等关于宝骏的标签,深深地印刻在消费者的心里。

也正是低端形象过于深入人心,站在消费者层面,从“马头标”换“钻石标”,就算是再新的宝骏,它也依旧是宝骏,价格缺乏品牌支撑,最终只能换来惨淡的销量。更何况新宝骏“换汤不换药”,例如新宝骏RS-3“换壳”宝骏510、RS-5“换壳”宝骏530等等。也就是说,在核心部件没有发生变化的情况下,新宝骏也只是在价格上变得更加“高端”,消费者自然不会买单。

话虽如此,新宝骏也不至于一无是处,同价位车型里新宝骏往往配置更为丰富,这也是宝骏一贯以来的老路数。可惜在这样一个市场区间,消费者往往对内在品质的要求更高,但其技术资源基本来自“老宝骏”,各种质量品控问题依然缠绕在新宝骏车型上。打开某知名投诉网站来看,诸如发动机故障、变速箱顿挫、各种异响、车身生锈等质量问题五花八门。

一位新宝骏RS-3车主就表示,新车半个月,高速方向盘不受控制,变速箱异响查不到真实问题,打不着火的问题已经多次存在,一直没有维修好,前机盖喷漆不均匀,出厂质量有问题,且售后经理拖延时间不给处理。另一位新宝骏RS-5也投诉到,刚买新车三个月左右出现变速箱故障,反馈以后厂家说我操作不当,拖到一年半变速箱报废才给换,换了两个月变速箱还是不好,视频都给拍了,都反馈了,厂家没有下文了,支持国货真的很心寒。

其实在2020年的315晚会上,宝骏就因变速箱故障成为唯一上榜的汽车品牌,而前面提到新宝骏“换壳”老宝骏,采用相同的三大件,那么,老宝骏出现问题,新宝骏就能独善其身?而且根据中汽研2020年度C-NCAP第三批车型测试结果显示,在红旗HS5(配置|询价)、日产天籁、哈弗F7、奔驰GLB(配置|询价)、宝马3系等7款车型中,宝骏RM-5是唯一一款没有能够得到五星评价的车型。

总的来说,新宝骏品牌价值不足、核心技术落后,如今又被贴上质量品质问题的标签,沦落至此也在情理之中。而被寄予厚望的换标新宝骏没有完成五菱冲击高端的使命,五菱又另辟蹊径推出“银标”五菱,可现在看来,银标五菱与新宝骏的套路基本一致,通过堆砌配置,换上银标向高端迈进,但廉价的品质没有改变,五菱凯捷(配置|询价)同样成为2021年内C-NCAP唯一一款获得“四星”评级的车型。那么,银标五菱是否会步新宝骏的后尘?相信时间会给我们答案。

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