在汽车圈好像有个约定俗成的观念那就是有进口车买进口车，没进口车买合资车，尤其在30万这个价值区间更是如此。的确长期以来进口车凭借着过硬的产品力在整个汽车圈拥有举足轻重的地位，而我们自主品牌所占据的市场份额并不高。不过在近几年逐渐兴起的新能源汽车领域我们的自主品牌却实现了“弯道超车”，不少自主品牌展现了惊人的产品力，在销量方面取得了非常优异的成绩，其中就有我们今天的主角——理想。

都知道，对于一辆新能源汽车来说智能驾驶技术非常重要，智能驾驶技术可以为用户提供更安全的防护以及更便捷的驾驶操作，是一款新能源汽车的灵魂所在。而理想ONO在2020年低终止了与拥有相对成熟的智能驾驶技术的Mobileeye的合作，因为理想深知只有自身的强大才是真正的强大，依赖于他人终究过于被动，由此理想ONE也是开启了智能驾驶全栈自研。

在2021年6月理想ONE交付了基础ADAS和基础AEB功能，在2021年12月交付了NOA导航辅助驾驶和完整AEB功能（主动安全）。值得一提的是，目前具备完整的NOA和AEB全栈自研能力的品牌一共只有三家，除了特斯拉和小鹏之外，就只有理想做到了这一点。在全球“芯片荒”的背景下，理想也是三家之中唯一采用中国品牌制造的芯片的。理想ONE搭载的地平线J3芯片，可实现高级别辅助驾驶、驾驶员监控、自动泊车辅助等功能。

智能驾驶技术不仅要依赖于“清晰的头脑”，还要依赖于“眼观六路的眼睛”。理想ONE搭载了一颗800万像素/120度视角的感知摄像头，千万不要觉得800万像素也没什么了不起的，因为车规级摄像头和手机上的不一样，理想ONE的这颗摄像头是全球首颗量产的800W像素车规级摄像头。更高的像素意味着理想ONE能看到更清晰的世界，结合12颗超声波+5个毫米波雷达让理想ONE也能接收到更远处的信息。

拥有“清晰的头脑”和“明亮的眼睛”的理想ONE不仅在2021年AEB（Autonomous Emergency Braking）自动紧急制动系统测试中获得了第一名的成绩，安全性不输沃尔沃XC60。而且能够识别高速路交通事故现场和道路施工现场，提前给用户发出预警，避免和减少重大交通事故的发生，大大提高出行的安全。

在理想汽车旗下，已经有6万多辆车型激活并使用NOA导航辅助驾驶，比中国市场上其他品牌NOA导航辅助驾驶车型数量之和都要多。更难能可贵的是理想汽车CEO李想承诺到“NOA导航辅助驾驶将会成为理想汽车旗下的车型的长期标配，这种关乎于出行安全的配置只应该是标配，而不应该是选配”。可以说是诚意满满，完全为消费者考虑。

理想全栈自研智能驾驶技术的决定让理想ONE拥有了同级中最高的安全性以及不错的辅助驾驶能力。同时在理想ONE设计之初就决定采用增程式技术和6座座椅布局的决策同样是明智之举。增程式技术让理想ONE没有纯电动车存在的里程焦虑问题，紧急时刻可以与燃油车一样加油，通过燃油发电。而6座座椅布局让第二排座椅如同MPV车型一般拥有独立的两个座椅，很大程度上提升了乘坐的舒适性。

从结果来看，理想ONE销量爆火以自主品牌的身份在中大型SUV中站稳了脚跟，证明了理想做的每一个决定是正确的，这不仅让理想ONE的产品力得到了提升，在与同级产品竞争中用有极大的优势。