2月26日，印度空军发布照片证实，当天一架印军的C-17A环球霸王III大型战略运输机从帕拉姆空军基地起飞，前往我国内陆执行了一次医疗物资运输任务。据悉机上运载着印度政府向我国捐赠的15吨医疗物资，而在回程时，该机将带回125名印度侨民。作为目前印度空军战略投送力量的中坚，C-17A在印军中服役的时间还不长，飞来我国执行任务则是比较少见，之前的中印联合演习中，印军一般来的都是伊尔-76MD。
在2008年之前，印度空军的战略运输主力是上世纪80年代中期进口的17架伊尔-76MD大型运输机（实际使用14架）和1百多架安-32战术运输机。它们在近40年的服役生涯中，为印军执行了大量的空中投送任务，包括海外撤侨和高原部队物资补给等。不过进入新世纪之后，伊尔-76和安-32的航电水平越发落后，而且机体寿命也逐渐接近极限，因此印军就从2008年开始，改为从美国引进C-17A和C-130J来替换。
从2008年到2016年，印度前后花费了60亿美元从美国订购了12架C-130J中型运输机和11架C-17A大型运输机，并以此组建了第77、第87和第81中队。这些飞机的逐渐到货，使得印度空军的远程投送能力再次上了一个台阶，在2018年底，印军西部空军司令部主导的高原快速投送验证性演习中，由7架C-17A和多架伊尔-76MD及安-32组成的联合空运集群，在6个小时内就向北部高原运输了463吨物资。
那次演习创下了印军单波次空中投送的记录，同时也充分展现了C-17A大型战略运输机的战场价值。与我军这段时间大出风头的运-20相比，C-17A的性能还是占有绝对优势的，它的货仓容积和最大载重能力都要比运-20大不少。从印军此次发布的照片也可看到，C-17A的货仓很宽，其实际宽度要比运-20的货仓宽1.5米左右，同时长度也要长6.8米左右，大件运输能力更强，最大载重能力则是超出运-20差不多11吨。
C-17A的性能的确是令人羡慕，不过其价格也极为昂贵，印度空军的装备成本很大，难以继续进口。
运-20的货仓容积与伊尔-76差不多，但是内部的细节设置则是更加接近C-17。在运-20大批量入列之前，我军的空运实力有一段时间是与印军有差距的，主要是进口的伊尔-76数量不足，运-8和运-7的运力又太小，之后通过补充进口二手伊尔-76的方式进行了缓解，但最终解决还是运-20和运-9开始服役之后，目前我军的空运实力与印军已不相上下，而未来随着更多运-20的加入，我空军的空运实力肯定会大幅超越印度。
