早就听闻广州到海南的琼州海域不适合修建跨海大桥，那广州到海南如为何会有火车专线呢？铁路到底是怎么过海？要不是亲眼所见，真不敢相信是这样操作。

　　海南是我国最南端的一个热带岛屿，它与内陆城市的交通链轨尤为特殊，我国为解决海南与内陆城市的交通链接，想出了一个好办法，用轮渡过海！

　　火车能轮渡吗？这让人有点不可思议。琼州海峡的轮渡是我国第一条轮渡线，叫做粤海峡1号，轮渡被分为三层，主层的甲板专门用于运输火车，二层专门运输汽车，还有一层运送旅客，不少人说：要转车，多麻烦呀！其实设计师早就考虑到这个问题，火车抵达广东车站后，乘客不需要下车转乘的，只要静静地待在火车上，等着车站的工作人员把列车一节节拆开。轮渡上安有铁轨，等待在码头上的火车头将拆开的车厢送至轮渡上，抵达对岸以后，车厢会再次被对接起来。就这样，广州到海南省的火车，就是在没有跨海大桥的情况下抵达海南省。话说回来，为什么广东到海南不修建公铁两用的跨海大桥呢？小编就来给大家解答一下，不是不想修建，而是海南到广东之间需要经过琼州海峡。

　　琼州海峡是中国的三大海峡之一，海流比较强，每当夏季来临，西南季风气候盛行，会给建造大桥带来不小的麻烦，并且琼州海峡最深处达水下114米，还处于地震带，给跨海大桥增加了安全隐患。据港珠澳大桥总工苏权科说，琼州海峡建跨海大桥比港珠澳大桥还难。