现在汽车世界形势瞬息万变，随着好车不约而同地接踵而至，大家对汽车的需求必定愈来愈高。“长跑运动员”福特蒙迪欧(配置|询价)，关注度从未下降。“新颖之王”奔驰C级(配置|询价)，每一个细节都无懈可击。如果仅凭一项亮点，汽车品牌根本无法取得成功。卡缤是雷诺大力推广的“拳头产品”，充分利用它独有千秋的形象设计，用户以外观来突显气质的要求得以满足，所以，卡缤在市场的地位一直不能动摇。本期为大家分享的是《“卡缤 1.2涡轮增压”提车经历，这样的操控大伙说实惠吗》。

今天荣幸请到老司机王先生，他是我的堂哥，也是一位懂车人，他之前给公司驾车，而公司的专车正是雪铁龙C3XR。听了同事建议，自己超预算换了一辆卡缤，没选雪铁龙C3XR。到现在已然2个月，行驶了3400公里，他说了四个字：无可挑剔！究竟卡缤有哪些吸引他的场地？卡缤和雪铁龙C3XR到底有什么较大的差别？接下来就让他来告诉我们吧！

外观没得说，一定是车的最大优点之一。外观采用流线型的设计，整体格调偏年轻动感。感觉进气格栅能够突显我犀利的本色，外观漂亮，自动大灯带日间行车灯，安全性提升又美观。除后尾灯转向灯光源都为LED，辨识度高且安全可靠。大轮毂的构型也十分的有视觉张力。总之，没有缺陷的外观造型给人的感觉特别美好。

内饰是跟奔驰一起设计的嘛。大屏幕显示屏清晰使用敏捷，功能齐全。做工材料比较厚道，特别是门板的处理比雪铁龙C3XR强太多，不，我也喜爱真皮带点缝线。策划格调如意，配置丰富，有最后排通风口，usb接口。总之，卡缤整车的内饰设计我感觉还是有一定的豪华感。

完全不用担心动力不足，没敢跑太快，120以后的提速基本够使，不知道有没有机会跑到200以上。动力的话这个排量发动机感觉也能够满足用了，家用车就是代步的，家用车这个排量是最合适的。转速没超过2这款车00，时速最高120，磨合期还是要小心翼翼。起步提速快，高速也不虚，遇到大车不害怕。好看好开，没异议，新车好开，还是新车开没问题。但是方向盘轻，变向轻松，方向精准，大致不会虚位，所以安全性能高。底盘油路线管裸露，不太厚道，就怕哪天磕碰到了。但是急加速80以上好像就会沉，策划人性化。

谈到空间这方面，车这么小，空间还算足够。卡缤的整车尺寸达到了4123*1778*1565mm，富富有余，身材184，第一排调好后一排还一拳，后一排坐三个人毫无压迫感。关于储存空间，还有就是那个后一排坐垫可以全平放倒，偶尔拉体积大的东西也很简单。尾箱内部那个裸露的部分用tb上的盖板盖住了，还很贴合。

在舒适性方面，软硬度适中，坐着很舒畅，各项电动调理功效特别便利实用。底盘满意，全时四驱很棒，比老x这款车好。比公交大巴强百倍，就是过减速带有碰碰的声音，声音些许大。特别是后一排的座椅，都说日产的车是有种大沙发的感觉，现在这款车也让我感觉到了这种大沙发。

各位都很关心的能耗方面，常日上下班我都是走环路，整体的用车环境还算通畅。城区里走走停停，比较费油，差不多要开到7.8L左右，基本上高速的油耗控制在5.4L上下徘徊。在这样的一个动力和操作下，能有这么低的能耗已经很良心了。感谢聆听这期《“卡缤 1.2涡轮增压”提车经历，这样的操控大伙说实惠吗》。

卡缤的整体本事让我非常满足，特别是车体优美的线条和尾部。当下卡缤的评价可谓风头正盛，月薪10000以上开它没毛病。我以为大众的眼光不会错，开这款车至今，我想说四个字：无可挑剔！我选的车型是“卡缤 2018款 TCe190 120周年限量版”，一位好友说我人傻钱多，大伙看看我的选择明智吗？

卡缤之所以在当下成绩可以，除了依赖自身独到的外观外，操控、能耗、空间的优秀表现也使得它取得成功，可以适合购车者变来变去的买车需求，在同级对手中，卡缤的性价比着实排在中游之上。简单来看，随着车型在不断更新迭代，汽车获得成功的关键在于找准定位，正如卡缤。对于这一款高性价比的卡缤，各位都有什么观点呢？感谢阅读本期《“卡缤 1.2涡轮增压”提车经历，这样的操控大伙说实惠吗》。