赶在今年独库公路封闭的最后几天，我这个新疆人终于也来打卡了中国最危险也最迷人的独库公路。

　　今年9月，刚刚拿到揽运的我，就迫不及待地开始策划我和揽运的第一次自驾之旅。因为对揽运的自信，我把我们的第一次自驾路线选在了独库公路。

　　独库公路位于新疆维吾尔自治区，全长约502公里，连接着新疆和西藏两大地区。公路全线横贯天山和昆仑山，平均海拔超过4000米，其中最高点更是高达5068米。独库公路扭曲蜿蜒，沿途山势峥嵘，景色壮美，但常年大风、雪崩、路况恶劣也是这里的日常。它的路况险峻、环境恶劣，因此也被誉为“中国最危险的公路之一”。

　　而揽运，自带揽胜家族越野基因，是全地形车的代表。早就在网上看过揽运轻松攀登山路、挑战沙漠穿越、雪地速降，甚至还挑战大坝溢洪道逆流的视频，这一次，我想亲自驾驶揽运来体验一下越野的快乐。

　　恰好今年独库公路的开放时间延迟到10月10号，趁着国庆假期，我们出发了！

　　一路向上，独山子到乔尔玛

　　独山子是独库公路的起点，我选择从这里进入独库公路。从独山子到乔尔玛，一路都是爬坡向上。这段路是独库公路最险的一段路。路过“守护天山路”的石碑，独库公路的险开始慢慢显露出来。一边是地势险要的山体，一边是穿流而过的河流，驾驶在这蜿蜒曲折的道路上，必须要打起十二分精神。

　　好在，揽运总是稳稳地抓住地面。揽运的第二代自适应动态系统可以通过控制调节双阀减振器和空气悬架，分析路面和驾驶员的操作，并及时做出反应，确保车辆始终保持最佳行驶状态。

　　窗外奇特的雄浑山景，总让我忍不住想看看窗外，瞄一眼一回神，又一个弯道已经在眼前了，那叫一个刺激。凭着自己老司机的经验和揽运强大“核心”控制力，好在一路有惊无险。

　　揽运上搭载了全新48伏主动式侧倾控制系统，它的作用明显要比传统的液压系统要好，据说可以瞬间向防倾杆输出高达1400牛·米的扭矩，最大程度保证车身稳定。

　　不久就驶入一段叫作“老虎口”的险路，这里是独库公路上最危险的一段路。这段路上有一个著名的哈希勒根隧道，意思是此路不通，可想而知这段路的驾驶难度。

　　转动方向盘，在不知名小路撒欢

　　走过这段最危险的路，越野的心也开始躁动。

　　在一个无人的拐角处，我跟着前车冲进了一条不知名的小路。这样的美景之下，怎么能不来一场越野撒欢呢！小路有些坑洼不平，但我坐在揽运上并没有感受到太多的颠簸。在越野这块，揽运的优势就在于让你玩得刺激，开得舒服。

　　座椅的包裹性非常好，我把座椅调到最高的位置，开阔的视野可以及时预判前方路况。十月的独库公路部分路段已经逐渐开始结冰，我在这条小路上也遇到一段不长的结冰路段。这时，揽运上搭载的主动式电子差速锁就帮了大忙了。在这个湿滑的路面上路面上，我几乎是轻轻松松通过，前面那辆车就明显费劲，前前后后折腾了好久才通过。

　　走过这段小路，眼前豁然开朗，进去之后看到的是平静、壮阔、安静的雪山，山下潺潺的小溪贯穿整个画面，洗刷所有旅途的疲惫。

　　这或许就是越野车的魅力，它可以带你去到你想去的任何地方。人迹罕至的风景，是中规中矩的旅行欣赏不到的。

　　离开哈希勒根达坂，就开始了连续的长下坡。车窗外的景色这时开始大变，从冰天雪地转为生机盎然，大片的绿色，草地，云杉，来不及用相机记录，每一眼都是一副绝美的油画。

　　独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，而我握着揽运的方向盘，心里总是装着自信和从容。

　　可能有人说这条路开别的车也能过。没错，但是我想说的是，可能只有开揽运，才能真正安心、自在地领略新疆的绝美风光。